巴斯夫與漢格斯特聯(lián)合開發(fā)了全球首款可重復(fù)使用的車用旋裝塑料機油濾清器模塊。在更換濾清器時,Blue.on可重復(fù)使用,是傳統(tǒng)旋裝金屬模塊的可持續(xù)替代品。Blue.on采用巴斯夫Ultramid? Structure LFX制成,這是一種長玻璃纖維增強的高性能塑料,其特殊性能為替代金屬產(chǎn)品提供了全新機遇。在汽車行業(yè),機油濾清器的更換是一個重大問題。每年,全球更換和處理約20億個機油濾清器。在更換機油的過程中,整套過濾裝置都要進行更換,剩余機油則作為危險廢棄物處理。此外,在該過程中還會產(chǎn)生大量的其他垃圾。Blue.on為該問題提供了解決方案。
Ultramid? Structure LFX帶來改變
領(lǐng)先的汽車制造商采用了全新Blue.on機油濾清器模塊,模塊包含三個部件:濾清器外殼、發(fā)動機連接元件和濾芯。更換機油時,只需更換濾芯,而完全由塑料制成的模塊可用于發(fā)動機的整個使用壽命期間。汽車生命周期結(jié)束時,該模塊幾乎所有部件可完全回收。此外,與金屬機油濾清器相比,采用巴斯夫Ultramid? Structure LFX制成的Blue.on塑料機油濾清器的重量減少了23%。
Ultramid? Structure A3WG12 LFX為高應(yīng)力零件提供了可持續(xù)解決方案。巴斯夫Ultramid? Structure材料是一種長玻璃纖維增強聚酰胺,具有特殊性能。除了在高溫下具有優(yōu)異的機械特性外,還表現(xiàn)出低蠕變傾向,并且收縮率和翹曲率較低。這些特性使得創(chuàng)新型旋裝概念成為可能。由于長玻璃纖維和由此改變的纖維取向,因而形成的部件尺寸穩(wěn)定。在注塑過程中,玻璃纖維可在零件中形成三維網(wǎng)絡(luò),使得零件表面質(zhì)量優(yōu)異。
攜手合作,共赴成功
巴斯夫特性材料業(yè)務(wù)部銷售經(jīng)理Christian Janeba表示:“漢格斯特向我們提出了開發(fā)一種資源節(jié)約型塑料外殼的想法。這種塑料外殼可用于替代金屬外殼,并且具備相同的性能。我們進行材料研發(fā),提供全套工程包,并且始終注重可持續(xù)性,發(fā)揮了建設(shè)性作用?!?/p>
除了提供塑料工程建議和測試部件之外,巴斯夫還使用了模擬工具Ultrasim?。來自漢格斯特的Michael B?hm表示:“開發(fā)過程耗費了大量時間,但結(jié)果非常有說服力。所有合作伙伴不僅希望開發(fā)出一個創(chuàng)新技術(shù)部件,還希望為汽車工業(yè)和汽車駕駛員提供一個可持續(xù)解決方案。憑借其在塑料領(lǐng)域的全面技術(shù),巴斯夫進行了無數(shù)測試和試驗,并最終取得了積極的成果?!盉lue.on在投入批量生產(chǎn)之前,就獲得了2018年德國北萊因-威斯特伐利亞州創(chuàng)新獎。