作者：|孫明之

編輯器|吳賢志

如果沒有ET5，為什么NIO在當前的公共討論環(huán)境中落后了？幸運的是，這款機型將于本周正式開始交付，緩解了目前對蔚來汽車的壓力。

蔚來新品線“775”中的兩個“7”分別在3月（ET7）和8月（ES7）交付，“5”是ET5，蔚來汽車對此寄予厚望，9月9日開鎖，距離最終交付僅兩天。

9月7日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌在2022年第二季度財報電話會議上表示，他對實現(xiàn)全年交付目標非常有信心。蔚來汽車從2022年1月到8月共交付了71，500輛汽車，如果年度交付任務(wù)是150，000輛，蔚來汽車將需要在未來四個月內(nèi)交付80，000輛新車，平均每月20，000輛。

蔚來過去三個月平均每月交付量約為11，000輛，與每月交付的20，000輛汽車相比仍有一定差距，ET5是NIO的“武器”，以實現(xiàn)預期交付。

ET5承載著蔚來汽車的爆炸式模型夢想

在直營模式的加持下，蔚來從銷售到交付的轉(zhuǎn)化率很高，所以蔚來實現(xiàn)每月2萬次交付的前提是有足夠的銷售。

根據(jù)乘客協(xié)會的數(shù)據(jù)，蔚來汽車交付了約10，000架

2021年11月和12月的月銷量只有三款“866”，而蔚來過去三個月的平均月交貨量約為11，000輛，而較高的起價ET7和ES7（兩款車型的價格均超過44萬元）并沒有增加蔚來的月交貨量。

被譽為“縮減版ET7”的ET5，無疑是蔚來大幅提升銷量的最佳選擇，兩者在配置上的差異也不是很大，但ET7卻是40萬級的高端機型，這樣的標題也可以幫助ET5提高價格，獲得普及。

但與ET7不同的是，ET5具有更運動的外觀。為了吸引女性用戶，在體色中推出了“鏡面粉”;同時，蔚來和NREAL聯(lián)合開發(fā)了獨家AR眼鏡，將ET5融入“元宇宙”的概念中。簡而言之，ET7 有一些 ET5，而 ET5 有一些 ET7 沒有的東西。

此外，“降價ET7”的價格也被“降價”。ET5是蔚來的最低起步價，如果使用電池租賃服務(wù)，該車的起步價為25.8萬元，是第一款最低起步價低于30萬元的車型。

目前，20萬-30萬元的價格區(qū)間在新能源車市場包括：特斯拉Model 3、Xpeng P7、Zeekr 001、哪吒S、比亞迪密封、長安深藍SL03等車型。其中，一些型號較早上市，銷量高，已成為爆炸性型號;也有一些型號已經(jīng)很久沒有上市了，但是它們非常受歡迎，它們在短時間內(nèi)的表現(xiàn)還不錯。

目前，ET5的紙質(zhì)性能數(shù)據(jù)和參數(shù)并不弱，汽車在智能化和能量補充方面仍略占上風。由于價格區(qū)間，ET5的競爭對手較多，實力也不太弱，ET5之后將迎來一場“大戰(zhàn)”。

在新勢力中，利汽車的第一款量產(chǎn)車型Li ONE成為熱門車型，并且

Xpeng的第二款量產(chǎn)機型Xpeng P7也成為小氣，與蔚來最暢銷的ES6相比，不能稱之為一款熱門，蔚來迫切需要一款暢銷的機型來驗證其在過去幾年中在品牌、技術(shù)、渠道、電池交換、服務(wù)等方面積累的能力。

蔚來汽車高層對ET5寄予厚望，在8月的成都車展上，蔚來總裁秦立宏表示，ET5將在一年內(nèi)月銷量超過寶馬3系。2022年未來汽車2022銷量，寶馬3系累計銷量將達到10.3萬輛，月均銷量為12000輛，如果ET5銷量要超過寶馬3系，其月銷量將需要超過12000輛。

也就是說，蔚來希望ET5成為一款熱門，自行車的平均月銷量可以與寶馬3系相媲美，結(jié)合公司近期的交付數(shù)據(jù)，蔚來未來可能每月交付超過2萬輛汽車，然后就有實現(xiàn)年度交付計劃的可能性。雖然這似乎有些理想主義，但不可否認的是，蔚來目前正在為未來的熱門車型ET5做準備。

一條不容錯過的價格

在保證交付之后，如果要實現(xiàn)交付計劃，容量也是一個不容忽視的關(guān)鍵因素。

8月24日，蔚來汽車宣布，第一批ET5生產(chǎn)線預生產(chǎn)車輛在蔚來新橋工廠下線。9月7日，李斌在財報電話會議上表示，蔚來的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能問題將在10月得到緩解，新橋工廠將在第四季度投產(chǎn)，該工廠最初將只生產(chǎn)ET5。

也就是說，蔚來之前江淮工廠負責ET5以外的5款車型的生產(chǎn)和制造，這也反映出蔚來汽車對ET5會成為熱門車型有一定的信心，提前準備了相對豐富的產(chǎn)能，防止ET5產(chǎn)能有限，影響交付。

不僅如此，ET5，作為

最后交付的型號在蔚來的“775”上，此前已經(jīng)建在同一臺NT 2.0平臺ET7和ES7的ET5前“試水”鋪平了道路，讓ET5可以算是成熟的產(chǎn)品，在可靠性上可能會有一定的提升和更多的優(yōu)勢。但是，這也允許ET5帶走一些最初屬于ET7的訂單。

一些消費者以前預訂過ET7，后來將其更改為ET5;一些原本是ET7的目標客戶最終選擇了ET5，李斌對此說：“家里有兩個孩子，任何人都可以有收入?！斑@意味著ET5是一個需要執(zhí)行的模型未來汽車2022銷量，搶走一些原本屬于ET7的訂單是可以理解的。

目前，ET5訂單呈爆炸式增長，這對蔚來汽車來說是個好消息，但最近有很多消息稱，在二手交易平臺上以更高的價格轉(zhuǎn)移ET5訂單，有些人想通過轉(zhuǎn)售ET5訂單從中獲利。而且訂單數(shù)量不等于實際交貨量，而且ET5訂單摻入了“水”，所以在交貨打開之前，不會知道會是什么交貨情況。

總體而言，ET5對蔚來汽車具有重要意義。最重要的是成為熱門，增加NIO的銷售額，并在2022年實現(xiàn)NIO的年度交付計劃，提高公司在2023年的預期，這也是NIO開始開拓市場的嘗試，首次將起價（電池租賃后）設(shè)定在20萬-30萬元的價格范圍內(nèi)， 為稍后將進入“熱門”市場的蔚來品牌“探索道路”。

目前，蔚來汽車的海外計劃也在實施中，但短期內(nèi)不會起到多大作用;該公司的子品牌尚未推出產(chǎn)品;150度固態(tài)電池組也在擴展。因此，蔚來汽車能否在短期內(nèi)增加收入，贏得公司內(nèi)外的信心，就要看ET5的表現(xiàn)。