日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，10月份國內汽車銷量預計達到254.4萬輛，同比增長11.4%。可以看出，上一季度汽車市場銷量繼續(xù)保持上升勢頭，進一步收復了上半年市場銷量的下滑。

從銷量排名來看，上汽集團自主板塊仍領先，但降幅仍達7.65%；吉利汽車10月銷量已破百萬，但仍有6.69%的降幅?？傮w來看，多數車企仍以下跌為主。

雖然上汽自主品牌銷量排名第一，但1-10月累計銷量為177.9027萬輛，同比下降14.7352萬輛，同比下降7.65%。上汽集團自主業(yè)務主要由榮威、名爵、五菱、寶駿、大同等品牌組成。其中，上汽乘用車（榮威、名爵）累計銷售輛，同比下降11.02%；上汽通用五菱累計銷售116.404萬輛，同比下降8.86%。%; 上汽大通是唯一一個在規(guī)模較小的情況下實現增長的自主品牌，前10個月累計銷量增長20.93%至141,338輛。

排名第二的吉利汽車前10個月累計銷量下降6.69%至101.5498萬輛，目前已完成全年132萬輛銷售目標的76.93%，這意味著吉利汽車需要銷量超過30萬輛在過去的兩個月里。，仍然面臨巨大的銷售壓力。當然，星銳的上市也可能給吉利帶來不錯的銷售業(yè)績，吉利后期的表現還是值得期待的！

長安自主品牌銷量十分亮眼，1-10月累計銷量增長23.53%至1輛。長安自主板塊包括長安品牌、長安歐尚、長安凱誠，其中長安CS75、長安逸動、長安UNI-T是該板塊的主要銷售力量。

長城汽車主要專注于SUV和皮卡市場。前10個月累計銷量同比下降2.73%。長城汽車旗下品牌包括哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉。在SUV細分市場，哈弗品牌是主要的銷售來源。前十個月累計銷量達542,931輛，降幅達10.66%。皮卡市場，長城大炮銷量持續(xù)增長，長城皮卡銷量增長58.18%。

奇瑞作為老牌自主汽車品牌，旗下擁有奇瑞、捷途、開瑞、星程等品牌。1-10月累計銷量（預估）同比增長17.21%（預估）。具體車型方面，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等車型是奇瑞銷量的主力車型，近幾個月實現了同比增長。

在6-10的排名中，江淮、江鈴實現銷量增長，而比亞迪、廣汽、海馬均出現下滑。

江淮汽車銷量排名第五，累計增長6.24%至100輛。江淮汽車旗下擁有瑞風、嘉悅、江淮、帥鈴、康菱等品牌，商用車銷量高于乘用車。在乘用車領域，江淮和大眾成立的思豪品牌，但銷量非常低迷，幾乎可以忽略不計。1-10月魏派汽車銷量排名2022，江淮乘用車銷量12.28萬輛。

比亞迪排名第五，1-10月累計銷量316,707輛，同比下降15.98%，略高于其他品牌。其中，比亞迪新能源汽車累計銷量下降34.62%至134,158輛魏派汽車銷量排名2022，而比亞迪燃油車累計銷量增長6.30%至182,549輛。按照比亞迪去年的銷售水平，還有輛的距離，銷售壓力巨大。

廣汽自有品牌主要經營傳祺品牌和廣汽新能源品牌。1-10月累計銷量輛，同比下降10.45%。除傳祺GS4外，廣汽傳祺旗下其他車型銷量一般，廣汽永恒之塔S基本維持在4000輛的水平。

此外，江鈴汽車1-10月累計自動駕駛汽車銷量為254,824輛，增長11.15%，海馬汽車則下滑54.29%至10,626輛。

隨著汽車市場競爭環(huán)境的日益激烈，自動駕駛汽車企業(yè)面臨著更大的市場問題，尤其是在乘用車領域，而自動駕駛汽車企業(yè)面臨的合資車企降價壓力也越來越大。目前，包括長安汽車、上汽集團、北汽集團在內的車企都計劃用更高級別的車型或品牌來彌補市場自主銷售的差距。對于自主品牌而言，品牌的向上之路勢在必行，但也艱難而危險。