雖然去年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但從滿哥的腰包可以看出，新能源汽車依然是輝煌的一年。數(shù)據(jù)顯示，2021年，包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到650萬(wàn)輛，同比翻一番。去年全球最暢銷的10款車型中，有6款中國(guó)車上榜！
第一名：特斯拉 Model 3
2021 年全球銷量：50.0200 萬(wàn)輛
雖然召回多款特斯拉車型并沒(méi)有阻止人們搶購(gòu)特斯拉。其Model 3在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量一直遙遙領(lǐng)先。去年上半年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車總量100萬(wàn)輛的世界第一；貢獻(xiàn)了超過(guò) 150,000 輛汽車。
第二名：五菱宏光MINI EV
2021 年全球銷量：42.410,000 輛
風(fēng)靡全國(guó)的宏光MINI EV在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量榜上無(wú)人能及。即便是在轎車領(lǐng)域，也是能與玄奕抗衡的選手。去年一共實(shí)現(xiàn)了42萬(wàn)多的銷量，排名第二，雖然這都是國(guó)內(nèi)銷量。此外，宏光MINI EV已經(jīng)是現(xiàn)象級(jí)的熱銷車型。去年涌現(xiàn)出大批追隨者，微型純電動(dòng)車有點(diǎn)泛濫。
第三名：特斯拉 Model Y
2021 年全球銷量：41.0500 萬(wàn)輛
全球銷量第三的電動(dòng)汽車也歸特斯拉所有，Model Y 的銷量為 41 萬(wàn)輛。這樣一來(lái)，特斯拉品牌去年銷量近100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%。在中國(guó)市場(chǎng)2022年全國(guó)銷量最好的車型排行榜，我們也貢獻(xiàn)了超過(guò)17萬(wàn)輛。難怪馬斯克這兩年會(huì)在春節(jié)期間給中國(guó)網(wǎng)友拜年。
第四名：大眾 ID.4
2021 年全球銷量：12.160,000 輛
第四名的銷售額與前三名相差甚遠(yuǎn)。大眾汽車投入大量人力和財(cái)力研發(fā)的ID.4實(shí)現(xiàn)了12萬(wàn)輛的銷量。在中國(guó)，ID.4分配給南北兩輛大眾汽車進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。一汽-大眾銷量更好。 ID.4 CROZZ銷量2.6萬(wàn)輛，上汽大眾ID.4 X銷量2.1萬(wàn)輛。 ID.4的主要銷售戰(zhàn)場(chǎng)依然是歐洲。畢竟ID.4的技術(shù)、可玩性、載具系統(tǒng)在與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
第五名：比亞迪秦PLUS PHEV
2021 年全球銷量：11.160,000 輛
其實(shí)是Qin PLUS DM-i，去年銷量超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)，排名第五。比亞迪自發(fā)布超混合動(dòng)力DM-i技術(shù)以來(lái)，備受關(guān)注。它的幾款搭載DM-i技術(shù)的機(jī)型已經(jīng)爆款，全部供不應(yīng)求。其中以秦PLUS最受歡迎，畢竟性價(jià)比真的很高。
第六名：理想一號(hào)
2021 年全球銷售額：9.050,000
理想作為一家新勢(shì)力車企，能取得這樣的成績(jī)來(lái)之不易，人們依然只靠一個(gè)理想ONE來(lái)征服世界。 Ideal ONE 是市場(chǎng)上為數(shù)不多的擴(kuò)展程序模型之一。當(dāng)時(shí)很多人并不看好2022年全國(guó)銷量最好的車型排行榜，覺(jué)得不可能再增加節(jié)目了?？赡苁且?yàn)椴粫?huì)上下車，考慮到有軌電車和燃油車的優(yōu)勢(shì)，讓習(xí)慣駕駛?cè)加蛙嚨能囍飨矚g上它。此外，理想ONE在去年的中大型SUV國(guó)內(nèi)銷量中也位居第一，領(lǐng)先第二名的大眾途安2萬(wàn)余輛。
第七名：比亞迪漢EV
2021 年全球銷量：8.690,000 輛
比亞迪的漢EV作為中大型純電動(dòng)轎車，在該細(xì)分市場(chǎng)也表現(xiàn)出色。去年銷量環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)，11月月銷量首次突破1萬(wàn)輛。與宏光不同的是，漢EV售價(jià)21.148-28.45萬(wàn)元，與Model 3直接背道而馳。因此，漢EV能從特斯拉嘴里吃東西的情況很少見(jiàn)。 .
第8名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV
2021 年全球銷量：7.900,000 輛
第八名仍歸比亞迪所有。 Song PLUS DM-i在推出超級(jí)混動(dòng)技術(shù)時(shí)就接到了一波訂單。后來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，一直被投訴。去年年底，比亞迪跟進(jìn)推出了宋Pro版的DM-i車型。不過(guò)經(jīng)過(guò)試駕，滿哥覺(jué)得兩者差距不算太大，價(jià)格也不算太高。當(dāng)然，有錢的話還是直接選貴的PLUS更好。
第九名：長(zhǎng)安奔奔EV
2021 年全球銷量：7.650,000 輛
想不出來(lái)？長(zhǎng)安奔奔EV也可以擠進(jìn)全球榜單，以7.65萬(wàn)輛的銷量位居第九位。我們以前把這輛車叫做奔奔E-Star。銷量一般。去年推出了國(guó)行版。價(jià)格不到5萬(wàn)元。這讓長(zhǎng)安有些意外，產(chǎn)能跟不上，不少車主抱怨提不起車。
第十名：大眾ID.3
2021 年全球銷量：7.630,000 輛
ID.3也是大眾新能源車型的重要成員。它于去年10月引入中國(guó)，由上汽大眾獨(dú)家擁有。不過(guò)國(guó)內(nèi)銷售很一般，很多網(wǎng)友嫌棄它太貴。所以它主要在歐洲暢銷，甚至是細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。同一句話，大眾的新能源汽車在產(chǎn)品方面并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且賣的那么貴，還得靠信仰紅利。
在全球電動(dòng)汽車銷量TOP 10中，有6款是中國(guó)車，這也是胡說(shuō)八道。可惜的是，這些銷量幾乎都是在國(guó)內(nèi)消化的，沒(méi)有一家特斯拉和大眾能賺到更多的利潤(rùn)。所以，我們?nèi)匀徊荒茯湴梁妥钥?，中?guó)車企還需要不斷探索和前進(jìn)。