2022年4月的第一周還未結(jié)束，造車新勢(shì)力紛紛亮出成績(jī)單。
不出所料，這基本上是一個(gè)巨大的增長(zhǎng)。
即便是新勢(shì)力銷量排名第五的蔚來，也有37.59%的同比增長(zhǎng)。
不過，這對(duì)蔚來來說不是好消息。
37. 59%的增長(zhǎng)率在新勢(shì)力中完全玩不過來。
其實(shí)，這已經(jīng)是蔚來連續(xù)第三個(gè)月被擋在“月銷量過萬”的及格線了。
顯然，蔚來已經(jīng)落后了。
僅僅一年前，蔚來還坐擁造車新勢(shì)力之巔，俯視世界，直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手列為寶馬、奔馳、奧迪。
那么，看起來如火如荼的蔚來到底是怎么了？
價(jià)格太高了
在創(chuàng)業(yè)之初，蔚來想成為像 BBA 這樣的奢侈品牌。
忘掉銷量和品牌影響力吧，至少它在價(jià)格方面做到了。
2021年蔚來汽車均價(jià)將突破40萬元，大幅超越奧迪等二線豪華車品牌。
但問題是，目前消費(fèi)者需要的不是高端機(jī)型，而是性價(jià)比高的機(jī)型，整個(gè)行業(yè)都需要用這樣的機(jī)型來提高滲透率。
這決定了“高端新能源市場(chǎng)”是一個(gè)非常狹窄的市場(chǎng)。
在創(chuàng)業(yè)之初，蔚來就以其耳目一新的設(shè)計(jì)和一流的售后服務(wù)吸引了眾多高端用戶，挖到了第一桶金。
但現(xiàn)在，基本上能收獲的都已經(jīng)收獲了，擴(kuò)大客戶群難度更大。
國(guó)外領(lǐng)頭羊特斯拉不斷降價(jià)。
國(guó)內(nèi)龍頭比亞迪暫時(shí)對(duì)30萬元以上的高端市場(chǎng)沒有興趣。
看也是新勢(shì)力的理想車，主要目標(biāo)是30萬元級(jí)別。
蔚來均價(jià)超過40萬元，其實(shí)是整個(gè)行業(yè)的另類選擇。
老車
除了價(jià)格高蔚來汽車銷量，蔚來還有一個(gè)嚴(yán)重的問題，就是車型老化，換代慢。
2021年，幾家領(lǐng)先的汽車制造商中，只有蔚來不會(huì)推出新車型。
在瞬息萬變的新能源市場(chǎng)，這個(gè)短板是相當(dāng)致命的。
目前蔚來共有5款ET5、ET7、EC6、ES6、ES8在售蔚來汽車銷量，但主打車型ES8、ES 6、EC6 自發(fā)布以來沒有太多更新。
至于ET7和ET5，大概要到2022年下半年才會(huì)有真正的市場(chǎng)影響力。
造成這個(gè)問題的一個(gè)關(guān)鍵原因是蔚來的攤位比較大，面臨的資金壓力比較大。
根據(jù)蔚來2021年財(cái)報(bào)，全年?duì)I業(yè)額361億元，但凈虧損達(dá)40.2億元。
同時(shí)，蔚來汽車將在2021年將交換站的數(shù)量增加到700個(gè)左右，僅每個(gè)交換站的建設(shè)成本就將達(dá)到2-300萬元左右。
同時(shí)，蔚來的大部分體驗(yàn)中心都建在城市的繁華地段，這也是一個(gè)“吞金怪物”。
另一方面，2021年芯片、電池等零部件價(jià)格將大幅上漲，且經(jīng)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。
這進(jìn)一步擠壓了蔚來的單車?yán)麧?rùn)，使其沒有余力開發(fā)新車型。
車型老化，銷量下滑，門店不斷開張。
開店成本高，導(dǎo)致沒錢開發(fā)新機(jī)型，形成惡性循環(huán)。
正常的業(yè)務(wù)應(yīng)該開源節(jié)流，但在蔚來，已經(jīng)變成開源節(jié)流了。
定位不明確
產(chǎn)品和品牌定位是個(gè)大問題。
在蔚來的自我認(rèn)知中，它有一個(gè)明確的定位，那就是“高端”。
但是，高端是不能稱為定位的定位。
相比其他幾家主流新能源廠商，特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)形成了不錯(cuò)的口碑，比亞迪的刀片電池和超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)頗具吸引力，小鵬主打性價(jià)比，理想靠增長(zhǎng)方案混世界，每個(gè)人都有自己的看家本領(lǐng)。
蔚來呢？
看氣氛？
坐得舒服嗎？
用料充足，配置高？服務(wù)好嗎？
這些東西只適合錦上添花，不構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)力。
不給用戶一個(gè)獨(dú)特的品牌烙印是蔚來汽車的一個(gè)大問題。
一提到蔚來，人們的腦海里只有一個(gè)詞：貴。
或許，其強(qiáng)大的換電模式會(huì)是一個(gè)突破。
但如果銷量再次如此低迷，蔚來能否維持換電模式，就不得而知了。
結(jié)束語(yǔ)：對(duì)于蔚來這樣的造車新勢(shì)力來說，高端市場(chǎng)并不容易，已經(jīng)走到了一半。連續(xù)3個(gè)月月銷量低于1萬是危險(xiǎn)信號(hào)。蔚來不得不??思考如何增加銷量。畢竟，如果沒有銷售，沒有什么是空的。