文/桃李

近日未來牌汽車圖片，唯派CEO與華為余承東關(guān)于“擴(kuò)展程序技術(shù)”的爭論可以說是非常激烈，也引發(fā)了消費(fèi)者對“程序擴(kuò)展技術(shù)是否落后”的討論。這不是第一次關(guān)于程序擴(kuò)展的辯論。早在Ideal ONE產(chǎn)品出現(xiàn)時(shí)，作為傳統(tǒng)車企代表的奔馳就與新動力品牌Ideal發(fā)生過爭執(zhí)，但時(shí)至今日，這場爭論還沒有確切的結(jié)論。

擴(kuò)展技術(shù)的優(yōu)劣要以它的價(jià)值來判斷

很多人說增程技術(shù)落后的原因在于它是19世紀(jì)的產(chǎn)物，其起源可以追溯到汽車發(fā)展初期，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了第一輛輪內(nèi)電動汽車，這是第一款增程式電動汽車。從時(shí)間上看，程序擴(kuò)展可以算是一個(gè)古老的產(chǎn)品，但很難說程序擴(kuò)展技術(shù)是否真的落后。結(jié)論表明什么樣的技術(shù)是落后的，什么樣的技術(shù)是先進(jìn)的。

根據(jù)早期的外觀來判斷顯然太武斷了。程序擴(kuò)展技術(shù)剛出現(xiàn)時(shí)，也沒有受到市場的歡迎。別克、寶馬、奧迪等都推出了相關(guān)產(chǎn)品，但都以失敗告終。相反，換電模式出現(xiàn)的很早。以前用在手機(jī)上，后來逐漸被淘汰甚至消失。掀起新能源領(lǐng)域的新浪潮，現(xiàn)在不也是一樣嗎？筷子已經(jīng)存在了數(shù)千年，其結(jié)構(gòu)仍然非常簡單。他們一點(diǎn)都不先進(jìn)?，F(xiàn)在不是被淘汰了嗎？說到底還是有價(jià)值的。

在我看來，使用價(jià)值是判斷事物好壞的更好標(biāo)準(zhǔn)。從消費(fèi)者的角度來看，這項(xiàng)技術(shù)落后并不是最重要的。答案很明顯，理想ONE的銷量是有的，增程式車平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性和里程焦慮。在純電動車有更多進(jìn)展之前，增程式車確實(shí)是一個(gè)不錯的選擇。當(dāng)然，沒有人知道這種情況會持續(xù)多久。

未來是新能源時(shí)代，不是程序延伸未來牌汽車圖片，也不是電動

至于擴(kuò)展程序技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品，筆者一直認(rèn)為只是一個(gè)過渡，包括如果未來新能源汽車免購置稅政策真的取消，擴(kuò)展程序車輛也必須承擔(dān)首當(dāng)其沖。這從北京宣布僅將純電動汽車納入新能源汽車范疇和上海宣布明年不再為消費(fèi)者購買插電式混合動力（含增程式）汽車發(fā)放特殊牌照配額的公告中可以看出取消擴(kuò)展程序只是時(shí)間問題。

汽車未來的發(fā)展方向已經(jīng)非常明顯，那就是“新能源”。請注意，作者說的是新能源時(shí)代，而不僅僅是電動汽車。大家需要清楚地認(rèn)識到，電動汽車是一種新能源，并不能完全代表新能源。未來的汽車市場應(yīng)該是多元化的，包括電動汽車和其他，比如氫能。雖然擴(kuò)展計(jì)劃減少了燃料消耗，但它仍然使用石油來發(fā)電。只能說比燃油車更環(huán)保，但本質(zhì)還是汽油車。

寫在最后：

雖然大家都在談?wù)撎蕴加蛙?，但這個(gè)目標(biāo)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)還很難說。新能源汽車還有很長的路要走?？磥磉M(jìn)階的需求并不大，至少現(xiàn)階段很難看到。正如網(wǎng)友所說：“八仙過海大展身手，活下來的就是勝利者”，好壞留給時(shí)間和市場去判斷。