智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，9月9日，其發(fā)文稱，根據(jù)全球電動(dòng)汽車銷量追蹤報(bào)告的最新研究，2022年Q2全球電動(dòng)汽車（EV）銷量將同比增長(zhǎng)61% - 同比增至 218 萬(wàn)臺(tái)。在電動(dòng)汽車總銷量中，純電動(dòng)汽車（BEV）約占 72%，其余為插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。中國(guó)仍然是電動(dòng)汽車銷售的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，其次是歐洲和美國(guó)。 2022 年第二季度中國(guó)電動(dòng)汽車銷量將同比增長(zhǎng)近 92% 至 124 萬(wàn)輛，而 2021 年第二季度僅為 64 萬(wàn)輛。
資深分析師評(píng)論市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：“隨著全球半導(dǎo)體庫(kù)存短缺的緩解，汽車制造商能夠逐步滿足公眾對(duì)電動(dòng)汽車日益增長(zhǎng)的需求。此外，如果中國(guó)不遭受新的電動(dòng)汽車銷量的影響，受新冠疫情影響，4月份中國(guó)主要省份及周邊地區(qū)嚴(yán)格的城市管控措施阻礙了增產(chǎn)，導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)下2020年3月以來(lái)的歷史新高。 5 月下旬解除城市管控后情況有所好轉(zhuǎn) 預(yù)計(jì) 2022 年下半年會(huì)有所回升，但經(jīng)濟(jì)衰退、能源危機(jī)、供應(yīng)鏈中斷和地緣政治緊張局勢(shì)加劇可能會(huì)阻礙中國(guó)汽車的增長(zhǎng)市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車。”
市場(chǎng)表現(xiàn)總結(jié)
比亞迪汽車（.SZ）：比亞迪首次成為最暢銷的電動(dòng)汽車品牌，推翻了特斯拉的統(tǒng)治地位。 2022年第二季度，比亞迪汽車出貨量超過(guò)35.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)266%。比亞迪于2022年3月正式停止內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)和銷售，轉(zhuǎn)而專注于BEV和PHEV的開發(fā)。本季度比亞迪60%以上的汽車銷量來(lái)自比亞迪宋、比亞迪漢、比亞迪秦這三大車型。公司正在慢慢滲透歐洲市場(chǎng)，已在挪威開展業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在德國(guó)、瑞典和荷蘭發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
特斯拉（TSLA.US）：特斯拉2022年第二季度全球銷量突破25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，低于預(yù)期。盡管特斯拉在美國(guó)的業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng)，但其在中國(guó)的業(yè)務(wù)卻受到了城市限制的影響。 2022 年第二季度，特斯拉在中國(guó)僅售出 9.80,000 輛汽車。 4 月和 5 月在中國(guó)的累計(jì)銷量同比下降 49%，是特斯拉自 2020 年冠狀病毒爆發(fā)以來(lái)的最低水平。但其 6 月銷量同比增長(zhǎng)近 115%。盡管新冠疫情給特斯拉的Q2銷售業(yè)績(jī)蒙上了一層陰影，但在BEV領(lǐng)域依然是全球領(lǐng)先者。
五菱(00305)：五菱宏光Mini EV是中國(guó)最暢銷的電動(dòng)車車型，上汽、通用、五菱的合資無(wú)疑是成功的。自從該車型在第二年發(fā)布2020年上半年，它一直是當(dāng)之無(wú)愧的市場(chǎng)龍頭。2022年Q2，五菱將同比增長(zhǎng)16%，位居全球電動(dòng)車市場(chǎng)第三。
寶馬：寶馬在 2022 年第二季度的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng) 18%。該公司在插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 領(lǐng)域的地位更為突出。然而，與 PHEV 銷量（2%）相比，BMW BEV 銷量在 2022 年第二季度的季度增長(zhǎng)率（18%）更高。寶馬的目標(biāo)是到 2025 年底有 200 萬(wàn)輛 BEV 上路，這促使寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步。寶馬的 X3 和 i 系列車型在 BEV 領(lǐng)域引領(lǐng)著公司的發(fā)展，而 5 系、3 系和 X5 車型在 PHEV 領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。
大眾汽車：2022 年第二季度，大眾汽車的電動(dòng)汽車銷量同比下降 9%。其在歐洲和美國(guó)的出貨量分別同比下降 44% 和 74%。這兩個(gè)市場(chǎng)的銷售額下降是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、半導(dǎo)體和其他汽車零部件供應(yīng)問(wèn)題以及通脹上升的綜合因素。然而，在 2022 年第二季度，中國(guó)市場(chǎng)的銷售額同比增長(zhǎng)了 115%。除了供應(yīng)鏈危機(jī)，公司內(nèi)部問(wèn)題和未能為其車輛開發(fā)新的專有軟件也影響了公司的電動(dòng)汽車出貨目標(biāo)。
在討論電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的原因時(shí)，副總裁 Neil Shah 說(shuō)：“激勵(lì)措施在提高電動(dòng)汽車采用率方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。例如，中國(guó)在汽車制造商和消費(fèi)者中的強(qiáng)大影響力中國(guó)的激勵(lì)計(jì)劃幫助中國(guó)成為電動(dòng)汽車的全球領(lǐng)先者。即使中國(guó)決定在2021年結(jié)束對(duì)消費(fèi)者的相關(guān)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼政策仍延長(zhǎng)至2023年。此外，中國(guó)對(duì)汽車制造商的雙重信貸政策取得了巨大成功，政府正計(jì)劃隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的成熟逐步取消消費(fèi)側(cè)的補(bǔ)貼2022銷量，相比之下，歐洲國(guó)家的低補(bǔ)貼導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)緩慢。2022年第二季度，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，而歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)同比僅增長(zhǎng)16%，歐洲國(guó)家電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)導(dǎo)致消費(fèi)者取消了多項(xiàng)購(gòu)車補(bǔ)貼2022銷量，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向建立完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括鼓勵(lì)消費(fèi)者安裝充電樁?！?/p>
Shah 補(bǔ)充了關(guān)于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的進(jìn)一步評(píng)論，他說(shuō)：“最近，美國(guó)推出了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車政策，其中包括對(duì)汽車制造商和消費(fèi)者的有吸引力的激勵(lì)措施。購(gòu)買電動(dòng)汽車最高可獲得 12,000 美元（約合人民幣 82,600 元）的折扣。新的電動(dòng)汽車。因此，我們預(yù)計(jì)美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將會(huì)增加。除了這些大市場(chǎng)之外，印度、日本、泰國(guó)、韓國(guó)和馬來(lái)西亞等較小的市場(chǎng)，如美國(guó)已經(jīng)開始對(duì) EV 提供各種激勵(lì)措施買家和汽車制造商，無(wú)論是直接作為價(jià)格回扣還是免稅?！?/p>
在 2022 年第二季度，排名前 10 位的電動(dòng)汽車車型占全球電動(dòng)汽車銷量的 30% 以上。特斯拉的 Model Y 仍然是最暢銷的電動(dòng)汽車模型。五菱宏光Mini EV升至第二位，將特斯拉Model 3推至第三位。 2022年6月，五菱宏光Mini EV在中國(guó)長(zhǎng)期暢銷車型的地位被Model Y打破。本季度銷量前十的電動(dòng)車車型中有六款來(lái)自中國(guó)汽車品牌，而且大部分僅在中國(guó)有售。
副總裁彼得對(duì)市場(chǎng)前景發(fā)表評(píng)論：“到 2023 年，汽車行業(yè)不太可能完全從半導(dǎo)體短缺的困境中恢復(fù)過(guò)來(lái)?？紤]到 Covid-19 大流行、電力危機(jī)導(dǎo)致的停產(chǎn)、零部件短缺和消費(fèi)價(jià)格上漲，我們預(yù)計(jì) 2022 年全球乘用電動(dòng)汽車銷量不會(huì)超過(guò) 1000 萬(wàn)輛?！?/p>