作者丨左茂軒
編輯丨林紅
隨著蔚來汽車9月6日晚發(fā)布2022年第二季度財報，蔚來汽車（NIO.US/9866.HK）、小鵬汽車（XPEV.US/9868.HK）和理想汽車（LI./2015.HK）都交出了2022年上半年的成績單。
今年二季度，受上海疫情對供應(yīng)鏈的影響，“微小利”的發(fā)貨量都有不同程度的小幅下滑。由于價格較高的高端轎車ET7的開始交付，蔚來的營業(yè)收入首次突破100億元，達到1.02.9億元；小鵬汽車和理想汽車的營業(yè)收入分別比一季度略有下降。 74.36 和 84.3 億。今年上半年，三家公司的營收分別為202、148.9和182.95億。
不過，三家公司均創(chuàng)下2021年以來單季度最高虧損，蔚來、小鵬、理想虧損27.57、27.01和6.@ >41億。今年上半年，這三家公司的虧損分別為45.4、44.02和6.52億。由于電池材料價格上漲，3家公司的毛利率均有所下降。
出售的汽車越來越多，但損失正在擴大。目前，這三家公司的銷量規(guī)模都充滿了困難，市場競爭正在加劇。后續(xù)智能駕駛的全棧自主研發(fā)也需要大量的開支，轉(zhuǎn)虧為盈的前景依然撲朔迷離。
跨越“生死線”后，“魏小莉”集體面臨新一輪危機。
今年以來，這三家公司的股價都出現(xiàn)了大幅下跌。截至9月7日美股收盤，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的市值分別為2.95.8億美元、1.37.7億美元、2.77.900美元百萬，分別。 .
“魏小莉”的聲音在市場上迅速下降。在傳統(tǒng)車企加速投資智能電動車賽道，華為、百度、小米虎視眈眈的情況下，“衛(wèi)小利”的護城河并不穩(wěn)定。
危機
兩年前，“魏小莉”的集體危機主要是困在資金上。近兩年，“魏小莉”走上了不同的發(fā)展戰(zhàn)略，如今又醞釀著不同的危機。
今年上半年，小鵬汽車累計交付6.9萬輛，成為新車廠商銷量冠軍。此前，小鵬汽車曾表示，今年計劃交付25萬輛，達到30萬輛。這個目標顯然是無法實現(xiàn)的。
迫于銷量壓力，小鵬汽車率先發(fā)動“價格戰(zhàn)”。
7月以來，小鵬汽車線下門店開始通過“變相降價”的促銷方式拉動銷量，但效果并不理想。 7、8月份2022年上半年汽車銷量排行榜，小鵬汽車的銷量分別僅為11524輛和9578輛。在新能源汽車市場整體回暖的情況下，小鵬汽車銷量逐月下滑。
由于車型價格較低，利潤率有限，小鵬汽車的毛利率水平遠低于蔚來和理想。以更快的體積實現(xiàn)規(guī)?；切※i汽車優(yōu)化性能的主要途徑。然而，市場方面的疲軟已經(jīng)存在。
雖然在銷量上領(lǐng)先蔚來和理想，但小鵬在二級市場一直被資本忽視。今年以來，小鵬的股價已經(jīng)從 1 月份的 5 美元的高位1.5 美元跌至現(xiàn)在的 16 美元。
為了提高銷量，小鵬汽車需要一輛新車。小鵬汽車對新車型G9寄予厚望，但G9所在的中大型純電動SUV市場是一個競爭特別激烈的紅海市場。
此外，需要注意的是，與理想和蔚來的高舉策略不同，小鵬汽車進入了更為主流的大眾消費市場，主打智能化和差異化競爭。溢價能力也有影響，這也是小鵬汽車毛利率遠低于蔚來和理想的主要原因之一。產(chǎn)品和企業(yè)戰(zhàn)略的優(yōu)化、品牌的強化，是小鵬汽車未來需要解決的問題。
最近，理想車也遇到了新的麻煩。力翔ONE突然降價2萬元，引發(fā)老車主集體不滿。隨后，力翔汽車董事長李翔表示，力翔汽車將停產(chǎn)，力翔汽車將推出新車型L8，重新點燃老車主的不滿，引發(fā)集體維權(quán)。
這與理想汽車推出的第二款量產(chǎn)車利力L9有關(guān)。
依托理想ONE，力翔汽車通過精準定位“老爹車”，加大純電動續(xù)航里程，減少里程焦慮，開拓市場。單款月銷量突破10000輛。繼續(xù)瞄準這個市場，理想汽車在今年6月發(fā)布了理想汽車L9。
L9只有一種配置，售價45.98萬元，比理想ONE貴11萬元。就像理想ONE的增強版一樣，它也是針對家庭用戶的。這款全尺寸SUV的競品是百萬級豪華SUV奔馳GLS和寶馬X7。李想稱其為500萬以內(nèi)最好的家用SUV。
雖然，李想在發(fā)布L9時表示，他并不擔(dān)心這款車會影響理想ONE的銷量。不過，理想L9和理想ONE的受眾高度重疊，大量訂單分布，并沒有給理想車帶來整體增長。理想ONE銷量銳減，以至于理想車只好自己砍掉理想ONE。
如果一家公司能夠始終如一地針對某些類型的人需要的產(chǎn)品并讓用戶為其付費，這似乎是競爭的障礙。再次聚焦一個細分市場，L9或許可以復(fù)制理想ONE的成功，但無法將李想和他的理想汽車從“兵”戰(zhàn)術(shù)連變成依靠系統(tǒng)能力作戰(zhàn)的正規(guī)軍。
相比小鵬汽車和麗力汽車，蔚來的護城河更加穩(wěn)固。
蔚來最大的優(yōu)勢在于樹立了高端品牌形象，在30萬元以上的純電動市場占有較高的市場份額。但大量的用戶體驗資金投入、換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營，讓蔚來的成本居高不下，虧損一直是新造車廠商中最高的。
蔚來接下來要解決的問題主要是通過規(guī)模分攤成本，以促進減損。蔚來新推出的ET5非常關(guān)鍵。蔚來總裁秦立宏表示，ET5的目標是快速達到月銷量過萬輛，超越寶馬3系。
“產(chǎn)能有一個提升的過程，特別是新產(chǎn)品。ET5在12月交付超過10,000臺。我們各方面準備充分，內(nèi)部目標更高。Q4將逐月破紀錄，逐月增加月，十二月無月，疑為最高峰?！?9月7日，蔚來汽車董事長李斌在財報中表示。
除了ET5，蔚來做大的另一個策略是打造更多的新品牌。
去年，蔚來已經(jīng)公布了旗下第二個品牌的消息，將主攻20萬元市場。今年蔚來宣布將進一步開拓10萬-20萬元市場，擬推出第三個品牌。
也就是說，蔚來汽車即將進入企業(yè)戰(zhàn)略的過渡期，從專注高端品牌的“奔馳寶馬”，到像“大眾”這樣的多品牌企業(yè)。
不過，蔚來汽車現(xiàn)在是否具備成為規(guī)模經(jīng)濟車企的系統(tǒng)能力，還是個問號。子品牌和第三品牌對蔚來品牌調(diào)性的影響也需要更好的平衡。
強烈的追求
當前中國新能源汽車市場正處于“春秋時代”。除了獨具特色的“威小利”、比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱等銷量領(lǐng)先，傳統(tǒng)車企孵化的新能源汽車品牌也開始騰飛。這些公司正在給“魏小莉”帶來更大的競爭壓力。
廣汽永旺的月銷量持續(xù)超過20,000輛。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞日前在財報溝通會上透露，第二條Aion生產(chǎn)線將于今年10月投產(chǎn)，挑戰(zhàn)全年30萬輛的銷售目標。廣汽永旺將于2023年底實現(xiàn)IPO2022年上半年汽車銷量排行榜，并計劃成為新能源汽車科創(chuàng)板第一股。
吉利旗下吉克爾汽車今年8月交付7166輛吉克爾001，環(huán)比增長42.7%。同時，8月，吉克爾001大單（指已支付不可退還押金5000元的訂單）繼續(xù)破萬。據(jù)了解，姬氪001的平均訂單金額超過33.6萬元。極客智能科技CEO安從輝表示：“極客年銷量7萬輛的銷售目標沒有改變。”
東風(fēng)藍圖、上汽智機近幾個月銷量增長也較快，長安與華為、寧德時代聯(lián)合打造的Avita即將上市。
“各行各業(yè)都需要鯰魚進來攪局。新生力量對大家的影響，對產(chǎn)品、營銷模式、用戶運營的影響，老廠商學(xué)得很快。同時，他們也它擁有相對成熟的生產(chǎn)體系??和對供應(yīng)商的控制。”羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭云在接受采訪時表示。
其實，在智能電動汽車領(lǐng)域，造車新勢力走在行業(yè)發(fā)展的前面，在這個過程中，他們幫助了很多新的零部件從無到有，逐步完善，但他們有為此花了很多錢。資金。那么入局的傳統(tǒng)勢力自身擁有更好的成本控制能力。目前的智能電動汽車供應(yīng)鏈體系建設(shè)難度比兩三年前要小很多，追趕的勢頭更加強勁。
同樣引人關(guān)注的還有華為與小康合作的Celis的AITO品牌。 AITO今年有銷售，8月份首次交付超過10,000件產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，文杰系列車型8月交付量突破1萬輛，環(huán)比增長約38.97%。純電動版M5于9月6日正式發(fā)布，華為高管余承東將其與特斯拉Model Y進行了對比，并揚言要在多項指標上超越它。
“用戶對當前的輔助駕駛技術(shù)往往比較謹慎，尤其是近兩年，事故并不少見。相反，更直接的智能座艙體驗優(yōu)化對用戶更有吸引力。華為的智能座艙體驗更有吸引力，其優(yōu)勢吸引了眾多消費者選擇AIT0?！币晃辉诙嗉倚履茉雌嚻髽I(yè)工作過的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
當然，明年量產(chǎn)車的百度，后年量產(chǎn)車的小米，無疑會對整個行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。
而且，這些科技公司對“衛(wèi)曉莉”護城河的影響可能比傳統(tǒng)勢力更大。
“微小利”堅持全棧自主研發(fā)智能駕駛，形成智能電動汽車時代的產(chǎn)品競爭力。但是，全棧自主開發(fā)也意味著需要投入更多的資金。目前，由于法規(guī)限制和技術(shù)難度，自動駕駛?cè)蕴幱贚2+階段。 “威小利”雖然領(lǐng)先于其他車企，但優(yōu)勢有限。在自動駕駛進入全自動駕駛階段之前，目前的智能駕駛功能對用戶的影響一直有限。
同時，傳統(tǒng)主機廠和科技公司發(fā)展自動駕駛不僅成本更低，技術(shù)水平也可能趕上“魏小莉”。如果魏曉麗不能在技術(shù)上保持領(lǐng)先，這些強大的競爭對手在成本和規(guī)模上的優(yōu)勢也會被放大。
“魏小莉”如何應(yīng)對新一輪危機？
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