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近日，有人爆料奔馳純電動(dòng)車型EQS（參數(shù)|詢價(jià)）進(jìn)行大幅優(yōu)惠汽車新款上市什么時(shí)候降價(jià)，優(yōu)惠金額高達(dá)30萬(wàn)元。作為售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的豪車，奔馳EQS一度被認(rèn)為是特斯拉Model S的強(qiáng)敵（參數(shù)|詢價(jià)），但推出半年以來(lái)一直以失敗告終。

自2019年梅賽德斯-奔馳推出“油改電”EQC以來(lái)，其電動(dòng)車口碑一落千丈，EQC故障頻頻給人留下“傳統(tǒng)車企做不了電動(dòng)車”的印象出色地”。直到今年一季度，EQC因無(wú)法有效解決電機(jī)故障而被245名奔馳車主聯(lián)合投訴。

在EQS一代，奔馳雖然采用EVA電驅(qū)平臺(tái)打造，在智能配置上嘗試追隨造車新勢(shì)力，但搭載了L3智能駕駛系統(tǒng)。然而，新車一經(jīng)推出，網(wǎng)友紛紛吐槽價(jià)格“虛高”，網(wǎng)上充斥著“奔馳從不坑窮人”的評(píng)論。近日，奔馳自9月1日起宣布召回的11908輛汽車中，有660輛進(jìn)口EQS因?yàn)榍昂蟊ｋU(xiǎn)杠的螺紋質(zhì)量不符合要求而被列入。

電氣化改造大張旗鼓。或許梅賽德斯-奔馳還沒(méi)有弄清楚如何打造電動(dòng)汽車，如何延續(xù)燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQS今年前5個(gè)月共售出497輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占220輛。慘淡的銷量和低口碑成了奔馳EQS無(wú)法承受的救命稻草。

進(jìn)入2022年，電動(dòng)車市場(chǎng)的大趨勢(shì)是漲價(jià)，但奔馳EQS卻不止一次“打折”。不過(guò)，并不是每家4S店都有非?？鋸埖恼劭勐?，從幾萬(wàn)到20萬(wàn)或30萬(wàn)不等。一些商店已經(jīng)降價(jià)超過(guò)10萬(wàn)。銷售人員表示，價(jià)格可以“商量”?？梢?jiàn)，這車有多難賣。

不僅是奔馳，電動(dòng)車市場(chǎng)也是如此。事實(shí)上，華晨寶馬三大豪華品牌上半年整體銷量下滑近20%，而特斯拉、威小利、比亞迪等車企增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯汽車新款上市什么時(shí)候降價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)，華晨寶馬的版圖正在被這些新能源車企一步步蠶食。

面對(duì)逐漸迷失的市場(chǎng)，BBA的挑戰(zhàn)將不再只是電動(dòng)化和新生力量，舊模式下名利雙收的局面已不復(fù)存在。在未來(lái)的車市中，華晨寶馬對(duì)用戶服務(wù)和智能體驗(yàn)的重視不夠。這也是決定圖案的一個(gè)重要因素。