在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）最新公布的汽車安全碰撞測試結(jié)果中，BMW i3在車內(nèi)乘員和兒童保護(hù)方面獲得最高安全等級(jí)——5星的評(píng)定成績。在被動(dòng)安全防護(hù)方面，BMW i3不負(fù)眾望，取得了其細(xì)分市場中最出色的成績，這與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車的安全性能不相上下。BMW i3的綜合安全理念，包括從碰撞規(guī)避、至發(fā)生碰撞后車輛智能緊急呼叫等一系列主動(dòng)、被動(dòng)安全防護(hù)措施，其性能完全滿足甚至超過歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)公布的標(biāo)準(zhǔn)，有些防護(hù)措施甚至尚未列入標(biāo)準(zhǔn)的要求。
BMW i3革命性的設(shè)計(jì)理念，在為乘客帶來愜意、環(huán)保的駕駛樂趣同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了出色的安全性能。作為寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)汽車，i3的綜合安全理念包括旨在規(guī)避碰撞的駕駛輔助系統(tǒng)、被動(dòng)安全防護(hù)裝置，以及智能緊急呼叫等一系列功能，這些功能符合全球所有的汽車事故防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
BMW綜合安全理念的目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全防護(hù)和被動(dòng)安全防護(hù)措施的最優(yōu)組合，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)中不斷變化的交通和事故狀況。主動(dòng)安全防護(hù)措施中，包括幫助駕駛員避免事故發(fā)生的預(yù)防功能。比如，在BMW i3 配備的最新駕駛輔助系統(tǒng)中，就包括具有緊急制動(dòng)功能的碰撞報(bào)警和行人碰撞報(bào)警裝置。憑借此預(yù)防系統(tǒng)，BMW i3在同級(jí)別車型中獨(dú)樹一幟，它能有效幫助駕駛員避免碰撞事故的發(fā)生，減少碰撞時(shí)的沖擊力，在城市交通環(huán)境中，該功能尤為重要。在碰撞事故無法避免的情況下，i3精心設(shè)計(jì)的撞擊力導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、大面積布置的結(jié)構(gòu)緩沖區(qū)、堅(jiān)固的碳纖維復(fù)合材料乘員座艙，精準(zhǔn)及時(shí)的電子控制干預(yù)系統(tǒng)等將協(xié)同工作，提供最大程度的乘員保護(hù)。作為BMW i3的標(biāo)準(zhǔn)配置，智能緊急呼叫系統(tǒng)成為其細(xì)分市場獨(dú)有的功能，該系統(tǒng)具有車輛自動(dòng)定位以及車輛損傷程度監(jiān)測功能。在事故發(fā)生時(shí)，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)撥打電話至BMW呼叫中心，同時(shí)傳送車輛位置、損傷程度等信息，從而大大減少了救援所需時(shí)間。此功能在2010年為寶馬集團(tuán)贏得了一項(xiàng)特殊大獎(jiǎng)——由歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)頒發(fā)的“先進(jìn)安全技術(shù)獎(jiǎng)”。目前，智能緊急呼叫功能尚未列入歐盟安全標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定范圍，從而無法為i3在此次NCAP的評(píng)定結(jié)果增加分值；根據(jù)評(píng)定法規(guī)的更新程序，歐盟在2015年后才有可能強(qiáng)制要求新注冊車輛配備具備上述功能。
在BMW i3的研發(fā)過程中，寶馬集團(tuán)內(nèi)部的事故研究專家和外部的獨(dú)立機(jī)構(gòu)對(duì)其所配備的被動(dòng)安全防護(hù)裝置進(jìn)行了大量的碰撞測試。BMW i3的碰撞測試結(jié)果需要滿足全球范圍內(nèi)所有的車輛登記認(rèn)證試驗(yàn)要求以及乘員保護(hù)方面的法規(guī)要求，有些要求甚至超出歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)汽車安全碰撞測試的規(guī)定，比如，i3的碰撞測試還包括車輛后部碰撞和車輛翻滾碰撞等內(nèi)容。
BMW i3的乘員座艙采用堅(jiān)固的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造(CFRP)，結(jié)合整體的安全防護(hù)系統(tǒng)，i3在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)所進(jìn)行的汽車安全碰撞測試中，取得最優(yōu)異的乘員和兒童保護(hù)成績。在正面、后部碰撞以及柱狀側(cè)碰測試中，乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)極低。值得一提的是，采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的乘員座艙在碰撞測試中的形變率極低，從而有效地提高了安全防護(hù)系統(tǒng)的作用。