目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，各大品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力的要求與日俱增。可謂缺一不可。這也促使主流新能源品牌在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)積極提升產(chǎn)品力，從而獲得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)。
但就在最近，老王發(fā)現(xiàn)了一款??電動(dòng)車(chē)，不僅在品牌上冷門(mén)，銷(xiāo)量也很低，甚至在最新的2022款上也掀起了一波“反向升級(jí)”的神秘操作。這輛車(chē)是雷諾江鈴的易。
說(shuō)起雷諾江鈴，很多關(guān)注電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的朋友可能不是特別熟悉。但如果把它們分開(kāi)來(lái)看，單看雷諾或者江鈴汽車(chē)東風(fēng)雷諾新能源汽車(chē)，按理說(shuō)這個(gè)品牌的正常發(fā)展不會(huì)陷入今天這樣的“困境”。我們知道，雷諾在法國(guó)一直是性能的代表，其旗下的梅甘娜RS等車(chē)型更是深受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)迷的喜愛(ài)。更不用說(shuō)江鈴汽車(chē)，它是國(guó)內(nèi)商用車(chē)的代表，擁有龐大的用戶(hù)群。它也是一個(gè)老式的制造商。不過(guò)，兩者已經(jīng)聯(lián)手，去年9月推出的第一款電動(dòng)車(chē)易烊千璽，總覺(jué)得沒(méi)有得到雷諾的真正傳承。它更像是為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求而推出的電動(dòng)車(chē)型。
從數(shù)據(jù)上看，雷諾江鈴易上市??以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)低迷。今年4月，這款車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為139輛東風(fēng)雷諾新能源汽車(chē)，與定位相近的愛(ài)安S或比亞迪秦EV的市場(chǎng)表現(xiàn)相比，顯然是非常難駕馭的。按理說(shuō)，易的車(chē)的價(jià)格和水平只是停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛的A級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)。除了個(gè)人買(mǎi)家，網(wǎng)約車(chē)也將是易家車(chē)的一大市場(chǎng)，但即便如此，我們還是沒(méi)有在路上看到這輛車(chē)，有什么問(wèn)題嗎？
在老王看來(lái)，品牌無(wú)疑是影響易銷(xiāo)售的一大因素。我們知道很多品牌喜歡代言國(guó)外品牌，雷諾江鈴易也走這條路線(xiàn)。但是問(wèn)一下，雷諾品牌對(duì)這款車(chē)起到了多大的幫助作用呢？答案顯然是否定的。畢竟，在東風(fēng)雷諾時(shí)代，雷諾因銷(xiāo)量不佳退出了中國(guó)市場(chǎng)。在全球市場(chǎng)上，雷諾的市場(chǎng)表現(xiàn)也不是很好。即便在國(guó)人的心中，一提到法國(guó)品牌，首先想到的就是雪鐵龍、標(biāo)致甚至DS，但很難想到雷諾。由于雷諾江鈴是合資品牌，人們第一次想不到雷諾，導(dǎo)致逸車(chē)從品牌層面失去競(jìng)爭(zhēng)力。
除了品牌力之外，雷諾江鈴逸在產(chǎn)品力上，完全沒(méi)有得到雷諾的“真正傳承”。以最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)為例，我們?cè)谶@輛車(chē)上找不到任何雷諾元素，無(wú)論是前臉、側(cè)面，還是車(chē)尾，甚至法式浪漫設(shè)計(jì)的元素太多。除了內(nèi)部變速桿有法國(guó)車(chē)的影子外，和國(guó)內(nèi)的二三線(xiàn)A級(jí)車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。
也許它意識(shí)到缺乏產(chǎn)品力。就在最近，江鈴雷諾易推出了2022款。新車(chē)起售價(jià)13.98萬(wàn)元起，是合資企業(yè)中少數(shù)售價(jià)低于14萬(wàn)元的A級(jí)電動(dòng)車(chē)之一。然而，老王在查看新車(chē)的參數(shù)表時(shí)發(fā)現(xiàn)，在同等起步價(jià)的條件下，易的車(chē)2022款相比2021款，實(shí)際上在動(dòng)力部分進(jìn)行了“反向升級(jí)” ！電機(jī)從110Kw變成了60Kw，最大扭矩也從225Nm變成了170Nm。原本140公里的最高時(shí)速也降到了120公里，從100公里的加速時(shí)間更是高達(dá)13秒，著實(shí)讓人無(wú)法理解。介意。
畢竟對(duì)于雷諾江鈴易來(lái)說(shuō)，這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是性能。不過(guò)231馬力的雙電機(jī)版售價(jià)高達(dá)19.98萬(wàn)元，顯然競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以易家車(chē)主打的銷(xiāo)售車(chē)型是入門(mén)版，但或許是因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，長(zhǎng)期無(wú)法收回成本，這讓雷諾江鈴只好閹割電機(jī)保利潤(rùn)，最終電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)業(yè)內(nèi)少有的“逆向升級(jí)”操作，非常尷尬。
寫(xiě)在最后
如果賣(mài)不掉就減少分配。從這輛雷諾江鈴翼上，老王終于看到了這么炫的操作。事實(shí)上，雷諾江鈴這樣的新品牌，要從正面挑戰(zhàn)比亞迪、愛(ài)安等主流品牌，除了價(jià)格更低之外，還需要更強(qiáng)的性能、更大的空間和更豐富的配置，但至少目前，我們還沒(méi)有沒(méi)看到易車(chē)有誠(chéng)意。所以，按照這樣的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，雷諾江鈴很可能會(huì)像之前的雷諾一樣草草收?qǐng)觥?/p>