我相信，國(guó)產(chǎn)車(chē)和韓系車(chē)誰(shuí)好這個(gè)問(wèn)題，即便到現(xiàn)在，依舊給不出答案來(lái)。即便是我這個(gè)從業(yè)多年的老鳥(niǎo)，面對(duì)這樣的問(wèn)題，還是顯得手足無(wú)措。

高端車(chē)型就不說(shuō)了，說(shuō)說(shuō)10萬(wàn)元的這個(gè)級(jí)別。在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里，國(guó)產(chǎn)車(chē)可以找出帝豪，逸動(dòng)這樣的明星選手，而韓系車(chē)則可以找出現(xiàn)代的悅動(dòng)，起亞的K3這樣的老前輩。如果把時(shí)間撥回6年前，答案一定會(huì)很清楚，在預(yù)算允許的情況下，現(xiàn)代的悅動(dòng)以及起亞的K3絕對(duì)是更明智的選擇。

而到了2020年，同樣的問(wèn)題放在我面前，我卻不知道如何回答。因?yàn)榇藭r(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，早已出現(xiàn)翻天覆地的變化。帝豪不再是帝豪，逸動(dòng)不再是逸動(dòng)，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)之間的鏖戰(zhàn)，已經(jīng)進(jìn)入白熱化。

變速箱更強(qiáng)

當(dāng)韓系的悅動(dòng)，K3為了成本把自家的6AT換成成本更低的CVT時(shí)，逸動(dòng)卻把原先4AT換裝成清一色的愛(ài)信第三代6AT。雖然6AT放到今天早已不是什么先進(jìn)的產(chǎn)物，但對(duì)于一臺(tái)純粹的家用車(chē)而言，算是最好的選擇。不管是市區(qū)代步，還是高速巡航，6AT的表現(xiàn)總歸來(lái)得更強(qiáng)些。

國(guó)產(chǎn)油耗依然偏高

當(dāng)然，像逸動(dòng)和帝豪這樣的車(chē)也不是完美無(wú)缺。即便到了今天，油耗偏高的問(wèn)題依然沒(méi)有解決，在同級(jí)別合資車(chē)型6打頭的油耗面前，國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍8開(kāi)頭的平均油耗，也著實(shí)讓人尷尬不已，不過(guò)，這也算是一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)的縮影了。熱效率偏低，變速箱調(diào)教一般是普遍現(xiàn)象。當(dāng)然，在油耗方面，韓系的起亞K3和現(xiàn)代的悅動(dòng)也好不到哪里去，儼然是同級(jí)別中中等偏下的水準(zhǔn)。韓系車(chē)保值率依然占優(yōu)當(dāng)然在一些南方城市，韓系車(chē)的受眾度還是要更廣一些，因?yàn)轫n系車(chē)的新車(chē)型推出速度偏慢，所以在產(chǎn)品的保值率上，還是能勉強(qiáng)超過(guò)大部分國(guó)產(chǎn)的家用轎車(chē)，這也是類似于帝豪逸動(dòng)這類車(chē)型目前所需要提升的對(duì)象。

那如何快速提升保值率呢？無(wú)奈，保值率就像一個(gè)玄學(xué)，有如懸掛調(diào)校般一樣，玄乎其玄。保值率不是一朝一夕就能夠形成的，一臺(tái)車(chē)的保值率跟市場(chǎng)的銷(xiāo)量以及可靠性，油耗脫不了干系，需要數(shù)年甚至十年的口碑積淀。即便韓系車(chē)的保值率一直不如日系，但依然強(qiáng)于國(guó)產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)車(chē)行車(chē)質(zhì)感提升明顯

在很多年前，多數(shù)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)一直持著一副嗤之以鼻的態(tài)度，因?yàn)榇蟛糠值膰?guó)產(chǎn)車(chē)在行車(chē)質(zhì)感上都比較一般，即便是像帝豪逸動(dòng)這種劃時(shí)代國(guó)民家用轎車(chē)，行車(chē)質(zhì)感依然一般。經(jīng)過(guò)一些較大的顛簸，懸掛的生硬單薄便暴露無(wú)遺，而這對(duì)于懸掛調(diào)教普遍偏軟的韓系車(chē)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么太大的問(wèn)題。

時(shí)至今日，國(guó)產(chǎn)車(chē)的懸掛調(diào)教水平慢慢趕上了韓系車(chē)，雖然在行車(chē)質(zhì)感上尚未大幅度超越，持平還是可以的。而且像逸動(dòng)帝豪這種車(chē)型，即便指導(dǎo)價(jià)格偏低，廠方依然愿意配上舒適性較強(qiáng)的輪胎，所以近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的行駛舒適性普遍較好。

而在配置方面，目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)很明顯，超過(guò)了很多的韓系車(chē)，即便是像逸動(dòng)這種非常入門(mén)的家用車(chē)型，依舊能夠看到液晶儀表盤(pán)，而且功能繁雜的中控臺(tái)。雖然對(duì)于家用車(chē)而言配置的高低對(duì)于行駛品質(zhì)而言并沒(méi)有太大的影響，但也能看到廠商在設(shè)計(jì)時(shí)的用心，對(duì)于傳統(tǒng)的韓系車(chē)而言，起亞的K3或者是現(xiàn)在的悅動(dòng)這類的車(chē)依然是入門(mén)的，車(chē)內(nèi)的配置也顯得相當(dāng)寒酸。

汽車(chē)是一個(gè)很復(fù)雜的產(chǎn)物，即便是是10萬(wàn)級(jí)這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)身上下依然有數(shù)千個(gè)零件，每個(gè)零件看起來(lái)都無(wú)足輕重，但這些零件組裝起來(lái)之后，給人的體驗(yàn)有時(shí)千差萬(wàn)別。而這考驗(yàn)的，是廠商的調(diào)教功底。

所以我們也可以看到，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)在配置，行駛品質(zhì)上的進(jìn)步已經(jīng)逐漸拉平了以往和韓系車(chē)的差距，但在油耗表現(xiàn)方面依然有著很大的提升空間。但我們也不能否認(rèn)韓系車(chē)的產(chǎn)品力依然不差，只是和現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯了。

寫(xiě)在最后

對(duì)于一個(gè)從業(yè)幾年的車(chē)評(píng)人來(lái)說(shuō)，其實(shí)我對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的感情是要更深厚一些。畢竟國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展也體現(xiàn)著國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)制造水平的提升。也許，當(dāng)我們?cè)僖淮瘟牡较襁@樣的話題的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)全面趕超韓系車(chē)了，你們覺(jué)得呢？