一線豪華品牌的大中型SUV，一直都沒有國產(chǎn)的跡象。是它們覺得進(jìn)口更加顯示廠家和用戶的地位，還是不愿意把更高端的車型和技術(shù)引入到國內(nèi)呢？
原因可能只有廠家的高層才能知曉。但最近從一則爆炸性新聞得知，華晨寶馬有意將寶馬中大型SUV X5進(jìn)行國產(chǎn)。對于這條消息，我覺得可以看出以下幾個問題。首先，我們國家綜合實力的強(qiáng)大，不得不讓各國的巨頭更重視我們的市場；其次，市場競爭愈演愈烈，只有國產(chǎn)主力車型，降低售價和成本，同時提高銷量，雙方的企業(yè)才能獲得雙贏；同時也更證明我國一線工人的裝配制造水平達(dá)到了豪華旗艦裝配的標(biāo)準(zhǔn)，獲得了巨頭們的認(rèn)可。這三點對于我們國人來說，都是可喜可賀的。
寶馬X5自從1999年在美國上市以來，受到了世界各地絕大多數(shù)市場的好評。與傳統(tǒng)的SUV理念不同，寶馬對它的定義是SAV。
SAV是Sport Activity Vehicle的簡寫，可翻譯為運動活力車。這個詞就是寶馬公司設(shè)計X5時自創(chuàng)的，它們想?yún)^(qū)別其他SUV的定位，既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，并兼具兩者的特性。其實它就是一輛豪華SUV，在達(dá)到越野需求的同時，更加注重公路性能。因為它有著不輸同級的離地間隙高度，也有出色的四驅(qū)系統(tǒng)xDrive。就車身的硬件和機(jī)械素質(zhì)來看，絕對數(shù)全能的多功能豪華SUV。
國產(chǎn)的寶馬X5，很可能會延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計思路，同樣承擔(dān)著寶馬中大型SUV標(biāo)桿的責(zé)任。華晨寶馬目前已正在進(jìn)行擴(kuò)建，為全新國產(chǎn)的寶馬X5做準(zhǔn)備。預(yù)計國產(chǎn)寶馬X5會在2022年上市，其內(nèi)部代號為G18，沿用現(xiàn)款2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)及8AT自動變速箱的動力總成。在國產(chǎn)以后，擴(kuò)建的華晨寶馬工廠有望年產(chǎn)量12萬臺以上。
國產(chǎn)化的優(yōu)勢來自兩個方面：
一是大規(guī)模的國產(chǎn)配件可以降低生產(chǎn)成本，從而增加產(chǎn)品的競爭力；而另一方面，給消費者帶來的用車成本也可大幅下降，從而讓寶馬品牌會有更多的粉絲擁護(hù)。
而價格方面，由于免去了進(jìn)口關(guān)稅，國產(chǎn)X5從進(jìn)口版的入門70萬，很可能降到起步價50至55萬左右。對于還沒有計劃國產(chǎn)的同級別競爭對手來說，簡直就是噩夢一般的摧殘。
至于國產(chǎn)X5的外觀、內(nèi)飾以及空間，具體還要等發(fā)售才可確定。不過能確定的是，外觀一定會延續(xù)寶馬的家族風(fēng)格，也更有時代的氣息。內(nèi)飾同樣會更加的精致，座椅會繼承現(xiàn)款的寬大、舒適、包裹性極佳的優(yōu)點，同時又有開寶馬、坐寶馬的理念。作為SAV車型，還會擁有靈活多變的儲物空間，適應(yīng)全家出行的需求。
除了動力的不同，寶馬X5的底盤一直是同級最出色的底盤之一。不僅運動感極強(qiáng)，操控性能出眾，同時底盤柔韌又舒適，高速過彎懸掛對側(cè)傾的控制也游刃有余，車身動態(tài)響應(yīng)也肯定會極為出色。不管是高速行駛的平穩(wěn)性，還是顛簸路面的隔絕過濾性，都會做出同級該有的高水準(zhǔn)。寶馬的動力系統(tǒng)，一直是業(yè)界的標(biāo)桿。不僅動力儲備充足，而且引擎的響應(yīng)也是極其的敏銳和線性。就算參數(shù)在同級別并不出眾，但實際輪上的動力輸出和駕駛感受，也絕對在同級堪稱魁首。
當(dāng)然現(xiàn)款寶馬X5的缺點，也有望在國產(chǎn)后得以改進(jìn)。比如原本噪音控制效果不理想，屆時也許會運用更多的隔音降噪技術(shù)，來提升NVH品質(zhì)。讓高速行車時，車內(nèi)除了引擎的轟鳴，更加降低其它擾人的噪音。另外，日常使用成本高的問題，國產(chǎn)后也會變得更加低廉，最終會回報給忠實的粉絲。國產(chǎn)X5不僅給廠商帶來可觀的利潤，也讓消費者享受了更多的親民。
當(dāng)然，寶馬中國同樣會對3．0T的高階版本以進(jìn)口形式呈現(xiàn)。讓國產(chǎn)與進(jìn)口兩兄弟同時打拼，一定會收到出人意料的效果。這樣的布局，也是為當(dāng)年最后國產(chǎn)的寶馬X3扳回一局。其實大家不要認(rèn)為進(jìn)口的品質(zhì)一定會好，因為進(jìn)口到國內(nèi)銷售的X5，其實并不是在德國生產(chǎn)，而是在美國的南卡羅萊納Spartanburg工廠出品。而美國人的做事風(fēng)格總會帶有一種粗狂的味道，并沒有原產(chǎn)自德國的產(chǎn)品更加的嚴(yán)謹(jǐn)。
此前，有網(wǎng)友就指出華晨寶馬做工要好過絕大多數(shù)美國產(chǎn)的寶馬，就像最早進(jìn)口的特斯拉Model 3一樣，同樣也不如出自上海超級工廠的國產(chǎn)Model 3裝配和工藝更加出色。這也說明我們國家工人現(xiàn)在特別的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實，才有越來越多的世界巨頭愿與我們合作。
寶馬X5國產(chǎn)的開始，是我們從汽車大國變成強(qiáng)國的起步。未來的日子，也許會有更多的豪華品牌高端車型也會加入國產(chǎn)的行列。我想寶馬X5國產(chǎn)的消息，應(yīng)該最著急的就是奧迪Q7和奔馳GLE。畢竟德系BBA這三強(qiáng)，奧迪和奔馳這次在大中型SUV市場國產(chǎn)化的道路中，輸在了起跑線上。