在合資SUV的“黑榜”中，法系車撐起了半壁江山。
上周盤點了2020年賣的最慘的10款合資轎車，今天Man哥就來說說2020賣得最慘的SUV，還有它們背后的車企。
老規(guī)矩，這一次Man依然羅列出了倒數(shù)10款銷量最差的合資SUV（排名數(shù)據(jù)不包含純電車型、燃油車的混動版車型）。從整體榜單來看，比起轎車“黑榜”10款車型銷量差異大、法系車偏多的情況，這SUV“黑榜”上的車型相對來說年銷量水平比較平均，且包含多國別車系。而唯一的共同點則是，榜首還是DS品牌。
倒數(shù)第十名：標致5008
2020年銷量：4442輛
其實標致5008這款車在硬實力上，并不能說沒有競爭力。亮眼設(shè)計、豐富配置都有它的可取之處。但不針對中國市場進行變通的問題仍是通病，中型SUV連個2．0T四驅(qū)都沒有，屬實有點不夠看的。而且其后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架，所以也飽受詬病。畢竟扭力梁懸架也被稱為“板車懸架”，一般只出現(xiàn)在低端車上。
再加上東風(fēng)標致每況愈下的口碑，也導(dǎo)致消費者對品牌的選擇度變低。銷量越差，消費者越不買，銷量就更差，最終的結(jié)果就是陷入惡性循環(huán)。
更重要的是，法系車如今還是沒有真正放下身段討好中國的消費者，年輕化、智能化、科技化以及服務(wù)升級這些如今的必需“配置”都無法實現(xiàn)，所以標致5008沒人買也是意料之中。
2020年，標致5008銷售新車4442輛，排在銷量最差的合資SUV第十名。
倒數(shù)第九名：雪佛蘭創(chuàng)界
2020年銷量：3673輛
從2019年上市以來，創(chuàng)界本來承載著雪佛蘭強大的期盼，但不曾想，期望多大，失望就有多大，即便是終端價從13萬降到10萬以內(nèi)，還是無人問津。2020年，雪佛蘭創(chuàng)界銷售3673輛，排在銷量最差的合資SUV第九名。
其實從外觀、操控性甚至是油耗方面來說的話，10萬元左右的價格還是比較靠譜的。但是在內(nèi)飾及空間方面會略微弱勢些，另外三缸機也是被詬病比較多的地方。
倒數(shù)第八名：雪鐵龍C3－XR
2020年銷量：2904輛
雪鐵龍C3－XR是東風(fēng)雪鐵龍第一款也是雪鐵龍品牌在中國的第一款SUV，雖然來的稍微晚了一點，但在上市后的兩年里表現(xiàn)尚可，平均月銷量在3000左右，最高曾經(jīng)沖高過萬輛。但從2017年開始，C3－XR的銷量走出了下行線，偶爾能夠達到月銷2000輛，大部分時間都在1000輛左右徘徊，到2018年，經(jīng)過神龍公司一系列減配的昏招后，跌到了三位數(shù)。2020年，雪鐵龍C3－XR銷售2904輛，排在銷量最差的合資SUV第八名。
C3－XR走的是中規(guī)中矩，性價比高路線的產(chǎn)品，當更講究性價比的自主品牌大批涌入后，優(yōu)勢也就消失殆盡了。此前雪鐵龍C3－XR的指導(dǎo)價是10．88萬元起，改款后，雖然起步價降至9．48萬元，但和自主品牌相比，除了占據(jù)合資品牌名頭之外，再無其他優(yōu)勢，在空間、配置、性能方面完全被秒殺。
倒數(shù)第七名：Jeep自由俠
2020年銷量：2468輛
Jeep自由俠于2016年5月份正式上市，那時候小型SUV市場正異?；鸨?。作為一款兼具情懷和顏值的個性小型SUV，廣汽菲亞特對其充滿了期待。從設(shè)計層面來看，自由俠的確是一臺能吸引年輕人的車。
憑借著出挑的顏值以及Jeep品牌在華的影響力，自由俠上市之初一度取得月銷4000輛左右的銷量成績。然而2017年開始，月銷差不多只能維持在2000輛了。隨后每況愈下，2018年下半年以來1000輛不到的月銷成為了這款小車的常態(tài)。更為糟糕的是2020年，自由俠全年銷量僅2468輛。
作為一款想要圈粉年輕人、主打駕駛樂趣的小車，在動力方面的無趣可以說是它失敗的根源。再加上，經(jīng)常被曝出高溫失效、抖動異常、動力不足以及所搭載7速干式雙離合變速器毛病不斷等問題，自由俠混到今天這樣也不意外。
倒數(shù)第六名：捷豹E－PACE
2020年銷量：2249輛
從顏值來說，捷豹E－PACE基本無可挑剔，內(nèi)飾延續(xù)了F－PACE的風(fēng)格。另外相比競品最有優(yōu)勢的地方就是全系都搭載的2．0T發(fā)動機，而且它還標配了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上終端現(xiàn)在20萬左右的售價，按理說產(chǎn)品競爭力應(yīng)該是要很強的才對。但2020年，捷豹E－PACE僅銷售2249輛，排在銷量最差的10款合資SUV第六名。
說到底還是品牌的問題，小毛病多、頻繁降價以及營銷失敗都成為了很多消費者放棄對它購買的主要原因。
并且捷豹的品牌競爭力不如BBA，所以在國內(nèi)的地位一直不上不下，銷量也上不去。它的影響力和名氣也不如BBA，有錢人看不上，普通人買不起。同價位還有更好的選擇，并且后期保養(yǎng)費用也是一筆不小的支出。所以，最終結(jié)果就是銷量慘淡收場。
倒數(shù)第五名：標致2008
2020年銷量：1312輛
標致2008是東風(fēng)標致在小型SUV市場中的重要棋子。不過事與愿違的是，標致2008的銷量并沒有像其它品牌小型SUV一樣順風(fēng)順水，整體的銷量非常低。2020年，標致2008共售出1312輛新車，排在銷量最差的合資SUV榜單中第五名。
除了目前品牌比較孱弱之外，三缸發(fā)動機加雙離合變速箱的搭配，也給銷量拖了后腿。更重要的是，在性價比與品牌方面，東風(fēng)標致還是比其他品牌差太多了。不斷曝出的質(zhì)量問題以及經(jīng)銷商退網(wǎng)事件等，已經(jīng)逐漸把消費者的信任度消磨不少，口碑的下滑，也注定了銷量的低迷。
倒數(shù)第四名：起亞KX72020年銷量：736輛
上市之初，東風(fēng)悅達起亞曾表示，KX7這樣的中大型7座SUV擁有強悍的產(chǎn)品力，將成為中國消費者的新寵，KX7的到來也將為東風(fēng)悅達起亞塑造高端形象、提升品牌方面注入全新動力。
然而，凄慘的銷量數(shù)據(jù)分分鐘將東風(fēng)悅達起亞拉回慘烈的現(xiàn)實當中。2020年，起亞KX7銷售736輛，排在SUV銷量黑榜的第四位。
眾所周知，KX7這款車只在中國市場銷售，是典型的中國特供車。其采用的是第二代索蘭托車型的平臺，說白些就是拉皮的上一代老索蘭托，只是在外觀和內(nèi)飾上做了一些細微的變化。所以，“虛情假意”最終是會被市場拋棄。
倒數(shù)第三名：馬自達CX－82020年銷量：572輛
CX－8是馬自達旗下一款中大型7座SUV，上市之初以對標漢蘭達為目標，定價25．88萬元起售。還記得，面對消費者對于CX－8售價的質(zhì)疑時，馬自達高層曾揚言“馬自達不參與價格戰(zhàn)”、“要以價值營銷讓消費者意識到馬自達的價值所在”、“進軍豪華品牌”。然而，2年時間過去，CX－8顯然沒有滿足馬自達品牌對它的期待。
2020年，CX－8銷售572輛，排在合資SUV銷量黑榜第三位。盡管后期在終端上CX－8放出了3－5萬元的優(yōu)惠，但小眾的它，依然被冷落在了七座SUV的末尾。
雖然在海外頗受認可，但奈何國內(nèi)SUV市場強手如云，相較之下CX－8就顯得不夠突出了。
倒數(shù)第二名：云逸 C4 AIRCROSS2020年銷量：471輛
云逸 C4 AIRCROSS也是一款小型SUV車型，相比于雪鐵龍C3－XR，云逸 C4 AIRCROSS銷量更加慘淡。2020年，云逸C4 AIRCROSS銷售471輛，排在合資SUV銷量黑榜第二位。
與C3－XR一樣，云逸C4 AIRCROSS搭載的也是三缸機＋雙離合變速箱，以及后扭力梁式非獨立懸架。動力及操控系統(tǒng)的廉價，將這款車的價值再度拉低。并且，品牌還是不懂國內(nèi)消費者的心理，也導(dǎo)致現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍的車型比東風(fēng)標致更加冷門。
倒數(shù)第一名：DS72020年銷量：376輛
DS的銷量，現(xiàn)在就像一場災(zāi)難。在合資轎車銷量“黑榜”上，DS 4S一年僅賣出了5輛車，強勢登頂。而DS7，也憑借376輛的年銷量，登上合資SUV銷量黑榜的榜首。
在國內(nèi)市場普遍配置增加，價格降低的大勢下，DS7則背道而馳，上調(diào)價格，下調(diào)配置。除此之外，定價偏高，品牌知名度低、質(zhì)量口碑一般，幾乎全是國內(nèi)消費者的大忌。榮獲“黑榜”榜首，也是實至名歸。
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