自主品牌設(shè)計(jì)上來(lái)了，配置也比合資品牌豐富，耐用性也比以前穩(wěn)定許多，這幾個(gè)進(jìn)步好像已經(jīng)是大家的共識(shí)了，但車(chē)迷還有一個(gè)爭(zhēng)議的點(diǎn)，是說(shuō)操控還差點(diǎn)意思。那我給大家推薦的幾款，操控性能不弱于同價(jià)位合資品牌的車(chē)型。

一：領(lǐng)克03＋

憑借在國(guó)際汽車(chē)賽事的出色表現(xiàn)，推動(dòng)了領(lǐng)克03的熱度，隨后上市的領(lǐng)克03＋更是以小鋼炮的性能，讓領(lǐng)克03家族成為了自主性能車(chē)界的旗幟產(chǎn)品。而領(lǐng)克03＋搭載了沃爾沃同源的 2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，并且匹配了8AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速為5．9秒，直接挑戰(zhàn)高爾夫GTI。當(dāng)然，拋開(kāi)領(lǐng)克03＋不談，領(lǐng)克03普通版的操控同樣出色，而且其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，不論是動(dòng)力還是震動(dòng)，真的比普通的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更出色。

二：吉利星瑞

近兩年，吉利旗下的車(chē)型，其實(shí)操控性能提升明顯，并不弱于同價(jià)位的合資品牌。比如上市不久的星瑞，十來(lái)萬(wàn)的售價(jià)卻提供了沃爾沃同源的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上七速雙離合變速箱，動(dòng)力絕對(duì)極其充沛。而且在高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的后輪循跡性不錯(cuò)，側(cè)向的支撐也足夠強(qiáng)，在同價(jià)位的合資轎車(chē)中，沒(méi)有多少車(chē)型能與其媲美。

三：比亞迪漢EV

比亞迪漢純電版本的操控足夠優(yōu)秀，特別是其四驅(qū)高性能版車(chē)型，百公里實(shí)測(cè)加速時(shí)間僅為3．83s，當(dāng)然對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，百公里加速并不算什么優(yōu)勢(shì)。反而是操控讓人印象深刻 。
雖然是中大型轎車(chē)，但底盤(pán)調(diào)校得比較運(yùn)動(dòng)，懸架中后段有著優(yōu)秀的支撐性去支撐你做激烈的駕駛，低速轉(zhuǎn)向輕盈，而高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)向指向性出色，另外剎車(chē)較為線性，不需要太長(zhǎng)的適應(yīng)時(shí)間，就能精準(zhǔn)的掌握到剎車(chē)距離。最后值得稱(chēng)贊的是，比亞迪漢EV版本三電系統(tǒng)全部為自主研發(fā)。

四：名爵6

名爵6有類(lèi)似于自主品牌中的思域感覺(jué)，它的群體中玩車(chē)愛(ài)好者比較多，這主要是其原廠自帶尾翼、自帶可調(diào)閥門(mén)排氣，還有著運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。當(dāng)然，它的操控在這個(gè)價(jià)位也還算不錯(cuò)，1．5T擁有181馬力，以及285牛·米的扭矩，峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速為1500rpm－4000rpm。加上7速濕式雙離合變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)方面沒(méi)啥可挑剔的。中控屏幕可顯示渦輪、機(jī)油壓力等信息，儀表盤(pán)可顯示馬力、扭矩與加速G值，這些改裝件名爵6進(jìn)行了原廠標(biāo)配。