垃圾轉運車排隊進入垃圾轉運站

目前，拉薩市已建成垃圾收集轉運站3個，分別是西郊、北郊和柳梧垃圾收集轉運站。其中柳梧垃圾收集轉運站尚未正常投入使用。只有西郊和北郊的兩個轉運站侵吞著全市每天450至500噸的垃圾。

記者在走訪兩個垃圾轉運站時看到，每隔幾分鐘就有一輛垃圾車開進轉運站，一輛輛等待處理的垃圾車排成了長龍……據市環(huán)衛(wèi)局相關負責人反映，兩個垃圾收集轉運站已經完全處在超負荷運轉的狀態(tài)中。

9月17日，記者到西郊垃圾收集轉運站看到，往這里運垃圾的車輛都裝得滿滿的，在壓裝機廠房前排成了長隊。

在壓裝機的廠房里，垃圾車按順序向壓裝機里傾倒，垃圾都從壓裝機的入口處蔓延了上來拉薩壓縮式垃圾車，工作人員不得不借助工具向下搗。

據該轉運站副站長楊先生介紹，每天向該圾轉運站運輸垃圾的車平均在160輛左右，垃圾近200噸，該站吞吐量有限，垃圾車不得不都排起長龍等候。

據市環(huán)衛(wèi)局相關負責人介紹，垃圾轉運車的主要任務就是把壓裝機處理好的垃圾運往填埋場。轉運車的密封性好，可以在運送過中減少二次污染，而且不向外散發(fā)難聞的氣味，由于轉運車車廂的下面裝有污水箱，所以垃圾里的水分也不會因顛簸而滴在路面上。目前拉薩市共有8輛垃圾轉運車，其中西郊有3輛，北郊有4輛，一輛正在檢修。

記者從西郊垃圾收集轉運站了解到拉薩壓縮式垃圾車，通過壓裝機推壓后，一輛轉運車可以裝10噸垃圾。西郊的3輛轉運車每天要往填埋場運送25車，平均每輛車每天要送8趟。

據了解，垃圾收集轉運站最主要的設備就是壓裝機，壓裝機的壓裝能力是有限的。壓裝機是通過電控液壓來控制的，裝有一組75千瓦的液壓電機。記者在一臺壓裝機上看到這樣的標識：壓裝能力：4立方/次”，“系統壓力不超過14.5MPa”的標記。

西郊轉運站楊副站長告訴記者，該轉運站剛建成時，所有處理垃圾的程序都是全自動化，由于常年工作量超負荷，現在部分環(huán)節(jié)需要人力協助才能完成。

記者李震宇