自主品牌SUV車型，早已打下自己的一片天地。但家用轎車市場，國產(chǎn)自主品牌想與合資車型抗衡，還有些難度，但隨著自主品牌的強(qiáng)大，這樣的局面也逐漸轉(zhuǎn)變。像比亞迪秦PLUS DM－i和吉利星瑞這樣的高品質(zhì)車型，也有了與同級合資車型叫板的能力。這樣優(yōu)秀的兩臺車，它們的側(cè)重點(diǎn)是什么呢？下面逐一進(jìn)行分析：
比亞迪秦PLUS DM－i和吉利星瑞，售價都在10－15萬的價格區(qū)間，但二者的定位并不相同。比亞迪秦PLUS DM－i瞄準(zhǔn)的是日本雙田的混合動力領(lǐng)域，它的對手包括雷凌和卡羅拉的雙擎，以及凌派和享域的銳混動。而吉利星瑞的打擊面會更廣，直接瞄準(zhǔn)緊湊家用轎車市場，用自己高超的造車工藝和豪華配置，來爭奪市場份額。
既然二者都定位于家用緊湊級轎車，那么空間絕對是硬性指標(biāo)。從三圍尺寸來看，比亞迪秦PLUS DM－i長寬高分別為4765／1837／1495mm，軸距為2718mm，而吉利星瑞長寬高分別為4785／1869／1469mm，軸距達(dá)到了2800mm，十足是一款大號家用車。
而從外觀設(shè)計來說，自主品牌近些年的優(yōu)勢也非常明顯。比亞迪秦PLUS DM－i傳承了家族式設(shè)計風(fēng)格，雖然它是王朝系列的最低車型，但設(shè)計理念十分前衛(wèi)，Dragon Face的家族設(shè)計語言，把龍之神韻體現(xiàn)的淋漓盡致。而吉利星瑞的直瀑式中網(wǎng)的設(shè)計，同樣是傳承了吉利家族的設(shè)計語言，更加寬大的體型和四平八穩(wěn)的線條，更顯它的大氣和時尚。雖說外觀是蘿卜白菜，各有所愛，但就二者的設(shè)計風(fēng)格和功力來看，絕對不輸合資車型。
內(nèi)飾方面，二者都采用了液晶儀表＋懸浮屏幕的設(shè)計，只是比亞迪秦PLUS DM－i的旋轉(zhuǎn)樣式的中控屏，更加炫酷，也更為實(shí)用。但從做工和用料來講，吉利星瑞卻更加的豪華而厚道，軟性搪塑材質(zhì)和皮質(zhì)包裹隨處可見，內(nèi)飾豪華氛圍的營造也是下了很大的功夫。所以吉利星瑞的內(nèi)飾，也是它能夠叫板同級合資車的一大殺手锏。
配置層面，自主品牌同樣是優(yōu)勢巨大，比亞迪秦PLUS DM－i和吉利星瑞的高配車型，都配備了目前較為流行的L2駕駛輔助系統(tǒng)。同時，兩款頂配車型對比，吉利星瑞的配置更為豐富，如自動泊車、全景天窗、感應(yīng)式后尾門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、通風(fēng)加熱記憶座椅、老板鍵、10個BOSE揚(yáng)聲器、雨量傳感器和空氣凈化裝置的空調(diào)，都是它比秦PLUS DM－i多出的豪華配置，這就可以充分的看出，吉利星瑞把較高的成本，都體現(xiàn)在了舒適配置和豪華用料上。
在動力方面，也是二者區(qū)別最大的地方，它們在各自擅長的領(lǐng)域，都拿出了該級別強(qiáng)有力的動力單元。比亞迪秦PLUS DM－i，采用的是一套以電機(jī)驅(qū)動為主的混合動力系統(tǒng)，而且是插電混動模式，在8．32 kWh和18．32 kWh的電池容量下，可以做到純電續(xù)航55km和120 km。而值得一提的是，即使在完全虧電的情況下，用它當(dāng)做類似HEV的車型進(jìn)行駕駛，它的油耗也非常接近雙田的混動車型。
不僅如此，它大、小電池兩個版本，在滿油滿電情況下，可以達(dá)到近900 km和1200 km的超長續(xù)航里程，絕對是同級之最。是一套“可甜可咸”的動力總成。同時，在動力輸出方面，大、小電池版本的比亞迪秦PLUS DM－i，輸出功率分別為132kW和145 kW，最大扭矩分別為316牛米和325牛米，在如此強(qiáng)勁動力的加持下，它的百公里加速僅為7．9s和7．3s，可想比亞迪的這套DM－i混動系統(tǒng)，絕非浪得虛名。
吉利星瑞的動力系統(tǒng)，同樣非常出色，在10至15萬的價格區(qū)間，如果想買到2．0T的轎車，簡直是鳳毛麟角。而且這款2．0T發(fā)動機(jī)，還是源于沃爾沃T4的動力單元，它擁有最大功率140 kW，最大扭矩300牛米，如此高規(guī)格的動力輸出，同樣是這個級別的佼佼者。
不過反觀油耗，吉利星瑞2．0T汽油機(jī)顯然沒有采用混動系統(tǒng)的比亞迪秦PLUS DM－i更加經(jīng)濟(jì)，這也可以看得出來，秦PLUS DM－i將成本重點(diǎn)花費(fèi)在了復(fù)雜而科技含量十足的混動系統(tǒng)上。而吉利星瑞的成本，都用在了高檔的做工用料和豪華的舒適配置上。
底盤方面，二者差異也較大。比亞迪秦PLUS DM－i采用前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架系統(tǒng)，后橋采用半獨(dú)立式懸架的布局，明顯是為了節(jié)約成本的同時，更注重于車內(nèi)和尾箱空間的營造，但這樣的設(shè)定，對于操控性也做出了一定的犧牲。而吉利星瑞則采用前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，這樣的結(jié)構(gòu)是高檔車該有的布局，天生優(yōu)異的結(jié)構(gòu)，讓它的調(diào)教非常平衡。只不過在車型定位上，吉利星瑞更偏向于家用，所以懸架的設(shè)定相對較為柔軟舒適，這也符合它舒適居家的風(fēng)格。在整車質(zhì)保方面，比亞迪秦PLUS DM－i擁有6年15萬的整車質(zhì)保，而采用刀片電池的它，還為電池提供了首任車主不限里程、不限年限的終身質(zhì)保，在使用上基本沒有后顧之憂。而吉利星瑞在國家強(qiáng)制要求的3年10萬公里質(zhì)保情況下，升級成4年10萬公里的整車質(zhì)保，也凸顯了國產(chǎn)品牌服務(wù)至上的原則。
最終對比下來，頂配比亞迪秦PLUS DM－i 14．98萬的售價和頂配吉利星瑞14．97萬的售價，只相差100元。在指導(dǎo)價相近的情況下，比亞迪秦PLUS DM－i還有一個更大的優(yōu)勢，就是身為插電式混動車型的它，目前可以免征購置稅，這樣算下來比亞迪秦PLUS DM－i的落地價相對吉利星瑞可以省下近1．3萬元的購置稅。同時它超低的虧電油耗和超長的質(zhì)保，也為消費(fèi)者后續(xù)養(yǎng)車費(fèi)用減輕了不少負(fù)擔(dān)。
在兩車都可以與合資車型叫板的情況下，是選擇節(jié)能環(huán)保、使用費(fèi)用更低，行駛品質(zhì)更接近純電車型的比亞迪秦PLUS DM－i，還是選擇更加沉穩(wěn)莊重，豪華配置更高，更加寬敞舒適的吉利星越呢？那就由您來做決定吧。