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車企合資就像做“二奶”_今日汽車新聞-未來汽車

   日期:2022-05-13     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:953    
一次,和宏觀部門的一位朋友談起股比放開后的合資企業(yè)。朋友語(yǔ)出驚人:合資企業(yè)要端正“二奶”心態(tài)。白頭偕老,恩愛一生,想都不用想。跨國(guó)公司之間門當(dāng)戶對(duì)的兼并重組才叫明媒正娶。

一次,和宏觀部門的一位朋友談起股比放開后的合資企業(yè)。朋友語(yǔ)出驚人:合資企業(yè)要端正“二奶”心態(tài)。白頭偕老,恩愛一生,想都不用想??鐕?guó)公司之間門當(dāng)戶對(duì)的兼并重組才叫明媒正娶。趁著中國(guó)市場(chǎng)大、勞動(dòng)力成本低的姿色尚存,多學(xué)點(diǎn)手藝,多攢點(diǎn)錢,才是正道。

你一味擔(dān)心,放開股比,外資會(huì)得寸進(jìn)尺;我倒擔(dān)心,人老珠黃,市場(chǎng)、成本優(yōu)勢(shì)不再,人家抽走股本,去印度、越南、東南亞另覓新歡。外國(guó)人中不乏正人君子,跨國(guó)公司卻只有趨利一種品質(zhì)。

兩年前,我和某跨國(guó)公司發(fā)生了一次文化碰撞。它讓我徹底驚醒。明白在全球化競(jìng)爭(zhēng)中,沒有白求恩。共贏的局面只存在于市場(chǎng)資源、技術(shù)訣竅、人才儲(chǔ)備的博弈與平衡中。技不如人,中國(guó)人,在西方人或者日本人的潛意識(shí)中,無論道德,還是能力,都是二等角色。

說到建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),有太多比守住股比更急迫的事情要做:在國(guó)家層面,應(yīng)該推出技術(shù)引領(lǐng)型的汽車創(chuàng)新升級(jí)戰(zhàn)略;對(duì)于地方政府和國(guó)企大集團(tuán)來說,不沉醉于與跨國(guó)公司股比不變的一輪又一輪的續(xù)約,而把功夫下在旗下自主品牌做大做強(qiáng)才是正道。對(duì)于合資企業(yè)的中方,越來越深地參與到新產(chǎn)品的開發(fā)中,借船跨國(guó)公司的品牌、標(biāo)準(zhǔn)、渠道,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),刻苦掌握全價(jià)值鏈的本領(lǐng),才是當(dāng)年合資企業(yè)創(chuàng)辦者的初衷。

我們欣喜地看到,近幾年來,北汽、上汽、廣汽集團(tuán)把自主品牌紳寶、榮威(微博)和傳祺的自主研發(fā)作為重中之重,把合資企業(yè)中積累的技術(shù)、資金、人才向自主品牌傾斜,“勤燒火,慢揭鍋” ,高起點(diǎn)地打造與外資品牌中高端產(chǎn)品可以媲美的車型。讓人們看到了中國(guó)汽車不靠保護(hù),勵(lì)志自強(qiáng)的希望!

且不說,在全球化大潮洶涌澎湃的大背景下,吉利百分之百控股地收購(gòu)了沃爾沃,瑞典人也沒有罵政府賣國(guó)。中國(guó)加入世貿(mào)組織,就不再是國(guó)內(nèi)聯(lián)賽,而是進(jìn)軍“世界杯”,國(guó)際規(guī)則人人平等。不能只許中國(guó)隊(duì)進(jìn)球,不許外國(guó)隊(duì)射門。難道這不是常識(shí)?

放開股比,僅僅是放開封閉保護(hù)的一個(gè)象征,打破行業(yè)藩籬,真正實(shí)行三中全會(huì)提出的“市場(chǎng)起決定性作用”。創(chuàng)新開放,平等競(jìng)爭(zhēng),讓建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),不再是一句空話,中國(guó)人的特斯拉,我們期待著。

 
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