車型背景
今年的年初，第三代寶馬X5在中國正式上市，除了常規(guī)的幾款汽油車動力之外，這次寶馬還首次引入了柴油版的X5，型號為xDrive30D。這臺柴油車不僅是寶馬X5車系里最便宜的一款，售價僅需它更重要的意義是寶馬在中國推出的第一款柴油車。雖然柴油車在歐洲相當流行，但在中國始終是一個小眾的角色，不過這并不妨礙我們對它的動力表現(xiàn)充滿期待。
數(shù)優(yōu)點
1）外觀和汽油版無大區(qū)別，不會因為是柴油車而丟面子
我們很難發(fā)現(xiàn)X5柴油版和汽油版的低配車型有什么差別，最大差別只是柴油版的輪胎比汽油版的要小一號，還有前排車門上“xDrive30d”的標志“出賣”它的身份。兩者外觀上的主要差別在于柴油版的輪胎比汽油版的要小一號（xDrive30d：225/55R18，xDrive35i：225/50R19），柴油版的行李架是黑色噴漆，而汽油版的是銀色噴漆。
2）低轉(zhuǎn)扭矩強勁，提速相當輕松
得益于強勁的低扭，一起步動力就非常從容，淺淺地踩下1/5油們已經(jīng)可以輕松應付日常市區(qū)駕駛的需要，如果遇到要超車或者上高架橋，也不需要踩太深的油門就可以完成，給人感覺就像是一部動力儲備非常充足的大排量車。
3）運轉(zhuǎn)的安靜程度堪比汽油車
只有在車外時才能聽見柴油發(fā)動機特有的“嗒嗒”聲，坐進車廂內(nèi)后，這個聲音已是難覓蹤影，感覺和坐在汽油版X5內(nèi)沒什么兩樣。開起來以后，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的噪音也被抑制得不錯，你能聽到發(fā)動機的呼吸聲，但絕不滋擾。風噪和底盤噪音都隔絕得很好，雖然還達不到同級中最安靜的水平，但是已經(jīng)足夠讓人滿意了。
4）油耗比汽油車大幅降低
在高速上以100公里/小時的速度巡航，它的對應轉(zhuǎn)速只有1500rpm，加上這一代X5的風阻系數(shù)只有0.32，燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢是相當明顯的。我們此次試駕的距離超過了800km，中間并無加油，車顯的平均油耗僅為8.6L/100km（純高速曾最低達到過7.3L/100km的低位），對于一臺重達2.2噸的中大型SUV來說，已經(jīng)是一個非常優(yōu)秀的油耗數(shù)字了，比汽油版節(jié)省不止一點點。
5）排放已達到國5標準，不需要再添加尿素
X5柴油版和很多早期進入歐洲的柴油車不一樣，它并不需要添加一種叫做Adblue的柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為汽車尿素），尾氣排放就已經(jīng)達到國五標準了，因此對于選擇柴油版的用戶來說，并沒有增加日常的使用成本。
6）操控輕松靈活，車身穩(wěn)定性高
同時依然保持出色的側(cè)傾控制，電子轉(zhuǎn)向也變得輕松從容，轉(zhuǎn)向比例堪稱快手，同時虛位又很小，隨速度變化的助力自然線性地變化，無論在高速公路還是山路，都讓人覺得這臺車既靈活又穩(wěn)定。
7）底盤扎實舒服，濾震表現(xiàn)比上一代更好
車身非常扎實，底盤厚實又舒服，濾震的動作有一種高級的柔韌感，不再像上一代X5那樣“硬橋硬馬”，零碎的彈跳已難以發(fā)現(xiàn)。
8）配置與汽油版低配相當，性價比更高
X5標配的配置已經(jīng)足夠豐富，柴油版的配置基本和汽油版的低配相近，相差的也是一些無關(guān)痛癢的配置，得到的享受基本是一致的。所以，這款X5柴油版的性價比其實要比xDrive35i領(lǐng)先版更高，如果所在的地區(qū)柴油資源充足，我會更推薦買這一款車。
找缺點
1）油門響應沒有汽油版那么干脆直接
在比較頻繁的加速減速狀態(tài)下（比如山路駕駛），X5柴油版低轉(zhuǎn)時的油門響應也相對要慢一點，沒有那么輕快敏捷，給人的感覺是稍稍有點跟不上駕駛者右腳的節(jié)奏。
2）電子助力的方向盤對路感反饋算不上清晰
操控上的遺憾之處是這一代寶馬X5的特性，轉(zhuǎn)向調(diào)得過于輕巧，操控的路感沒有上一代那么清晰直接。
3）柴油車在國內(nèi)的用車環(huán)境受到限制較多
有很多人擔憂國內(nèi)柴油的質(zhì)量比較差，而且有些地區(qū)供應確實也比較緊張，另外目前中國一些大城市對于柴油車的政策限制，也是制約了大眾對X5柴油版的接受程度。
購買建議
X5 xDrive30d是全系X5中售價最便宜的車型，售價87.7萬元。配置也與汽油版的最低配xDrive35i領(lǐng)先版基本一致。相差的只是諸如LED霧燈、電動腰托、內(nèi)飾材料這些不影響實際用車的配置，其它標配的配置已經(jīng)足夠豐富，加上目前大部分經(jīng)銷商都可以給出較大的優(yōu)惠，因此性價比是很高的。如果所在的地區(qū)柴油資源充足，我會更推薦買這一款車。
總評
縱觀目前國內(nèi)豪華品牌SUV市場，幾乎大部分廠家都試水推出了柴油車型，讓我們可以享受目前最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，如奧迪Q7 35TDI、路虎發(fā)現(xiàn)4 HSE柴油版、奔馳ML350 柴油版也都可以在國內(nèi)買到，因此X5柴油版并不孤單。我們發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，或許是出于中國市場的特殊性，這些豪華品牌柴油SUV的定價基本都位于整個車型的最低或次低水平，可以看得出廠家還是比較保守的。
不過，從許多經(jīng)銷商的信息反饋來看，即使目前柴油版的優(yōu)惠幅度非常大，普遍已經(jīng)可以做到9折甚至更多的讓利，但目前選擇X5柴油版的消費者仍然是比較少的，最主要的原因是許多車主認為花八九十萬買一臺寶馬X5，還要跑去和大貨車一起加柴油，形象上確實有點掉身價。也有很多人擔憂國內(nèi)柴油的質(zhì)量比較差，而且有些地區(qū)供應也比較緊張，因此比較難跨過心理障礙入手這臺車。另外，目前中國一些大城市對于柴油車的政策限制，也是制約了X5柴油版的銷售，而寶馬中國的高層也透露，這款柴油車會主推中部和西部的市場。
但是對于那些敢于吃螃蟹的人，我們可以向你保證，這臺車不僅有更低的價格，更高的性價比，而且和汽油版一樣，同樣擁有輕松從容的動力，功力深厚的操控公路性能，動力、舒適性、人性化裝備等各方面都很完善，依然是一部居家旅行的好車。
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