近來自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，更多的消費(fèi)者開始對(duì)自主品牌路轉(zhuǎn)粉。什么“趕合資超進(jìn)口”的口號(hào)一堆接著一堆，顧爺略微學(xué)過社會(huì)心理學(xué)，深知這種論調(diào)的呼聲將會(huì)越來越高，同時(shí)也在為自主品牌有了“翻身”的機(jī)會(huì)而高興。
那么說自主車已經(jīng)成長起來，可以媲美甚至趕超合資車，是否是空穴來風(fēng)呢？自主品牌的潛力點(diǎn)又在哪呢？真正地媲美甚至趕超合資車，還需要在哪方面多下功夫？且聽顧爺一一道來！
擺脫低端的品牌形象
顧爺很高興看到自主品牌在自身的品牌形象建設(shè)上做了很大的努力，正在一步步擺脫低端的品牌形象。畢竟賣車不僅僅是簡單地推車上市，其中需要考慮的非常之多。如用戶的需求導(dǎo)向、審美傾向，加之營銷手段、市場(chǎng)環(huán)境，無一不是一款車能否暢銷的決定性因素。
所以擺脫低端的品牌形象尤為重要，在以前消費(fèi)者會(huì)選擇自主車的大部分原因是因?yàn)轭A(yù)算不足。有個(gè)十萬左右的預(yù)算自然會(huì)選擇合資車，自主車完全不做考慮。而現(xiàn)在消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位有了糾結(jié)，會(huì)在自主車和合資車之間搖擺不定。這無疑是自主品牌擺脫低端品牌形象所帶來的消費(fèi)者主觀意識(shí)上的大改變。
當(dāng)然顧爺所指的是那些在為自主品牌這塊招牌搖旗吶喊的一些優(yōu)秀車企，而至于那些面包底盤改SUV、胡改亂改就上市一款新車的車企自然不在此范圍之內(nèi)。顧爺在此也希望這些車企能多多向優(yōu)秀車企學(xué)習(xí)借鑒。畢竟一個(gè)車企強(qiáng)不代表自主品牌強(qiáng)；大部分車企強(qiáng)，自主品牌才能在合資車面前站穩(wěn)腳跟。
精細(xì)的做工、豐富的配置
在說完擺脫低端品牌形象后，不得不提的自然是自主車的做工和配置了。要說自主品牌“逆襲”，和其在做工上做精做細(xì)分不開。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，很多消費(fèi)者開始有意識(shí)地傾向自主品牌。而配置上，在同級(jí)別的自主車和合資車中，有些合資車，ESP只有在中高配車型才能看到，而自主車已經(jīng)是標(biāo)配了。
加上近幾年，合資車為了進(jìn)一步占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)，在售價(jià)上出現(xiàn)了不同程度的壓低現(xiàn)象。售價(jià)的壓低，自然在做工和配置上就不可能做得相當(dāng)?shù)轿涣恕＿@也給了自主品牌一個(gè)完美趕超的機(jī)會(huì)。所以可以這樣說，在目前同價(jià)位的自主和合資車型中，自主車在做工與配置上已經(jīng)有了超越合資車的可能。
“三大件”技術(shù)仍需不斷創(chuàng)新
在國人妙贊做工配置之時(shí)，三大件方面的不足也就更加顯露無疑了。很多消費(fèi)者之所以談自主車色變，很大一部分原因就在舒適性等體驗(yàn)上對(duì)自主車沒信心。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的普遍認(rèn)知，跟很多自主車企的核心技術(shù)一般分不開。
當(dāng)然顧爺在這里要強(qiáng)調(diào)的是，自主車的三大件經(jīng)過這幾年的不斷更新?lián)Q代，已經(jīng)基本滿足日常所需；只是當(dāng)遇到一些復(fù)雜的路況時(shí)，還是較為吃力。也有個(gè)別車企會(huì)照搬合資車的三大件過來，但由于自身專利水平和調(diào)校成本的限制，還是無法彌補(bǔ)這一缺陷。
在這一方面也不可能一蹴而就，技術(shù)說創(chuàng)新就創(chuàng)新，畢竟國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚。但自主車企保持良好的競爭心態(tài)是必不可少的，而不應(yīng)該濫竽充數(shù)，拖整個(gè)自主品牌的后腿。
裝配工藝、質(zhì)量把控有待提高
一輛車由成千上萬的的零件組裝而成，而怎么組裝成了一款車品質(zhì)是否夠高的決定性因素。當(dāng)然在這之前跟零件的材料選擇、鍛造工藝分不開，不過顧爺在這里不詳說，畢竟這也與成車價(jià)格緊緊相扣的。
大多合資車的組裝都已經(jīng)流程化、精準(zhǔn)化，雖然不能說合資車的這些“套路”能避免出錯(cuò)，但至少在容錯(cuò)率上會(huì)比自主車高上不少。加之在質(zhì)量的把控上較為嚴(yán)格，認(rèn)可合資車的消費(fèi)者自然不在少數(shù)。
即便現(xiàn)在的自主車很多采用國外進(jìn)口的零部件，也很難在同品質(zhì)零部件下，造出一輛質(zhì)量過硬的自主車。原因主要還是在于專利技術(shù)的嚴(yán)重缺失；國外很多先進(jìn)的核心技術(shù)，自主車企目前尚未掌握。
顧爺總結(jié)：自主品牌雖然不像國足，已經(jīng)開始有了起色；但這還不足以讓國人引以為傲。顧爺希望能有更多自主車企在三大件和裝配工藝上加大研究投入，不斷提升整個(gè)自主品牌的核心競爭力。