就在前天晚上，茶哥的朋友圈被各路媒體老師刷屏，原來是傳祺GS8的上市發(fā)布會，同時還公布了價格。對于GS8，茶哥只能說，它真的是太火了……
從GS8的上市獲得極高的關注度來看，毫無疑問，SUV車型已經(jīng)是處在一個風口上了，各大廠商都在想辦法如何才能讓自己在這一塊“蛋糕”里面分到更多。
根據(jù)國內(nèi)的SUV車型消費者水平來看，中低端消費者占據(jù)了市場的絕大部分份額。當然高端層次的消費者也有一部分，并且消費力水平更高，但是基數(shù)卻太小。所以各大汽車品牌都把精力放在中低端SUV車型的開發(fā)上了，從而市場出現(xiàn)了一種良性的競爭關系：自主品牌對合資品牌發(fā)起了新一輪的沖擊。
為什么這么說呢，因為在大家的潛意識里，自主品牌車型的方方面面都及不上合資車型，這種意識是長時間積累下來的，沒有“特效藥”一下子可以解決。自主品牌只能夠通過自身積累起來的經(jīng)驗和車輛的實力來逐漸建立起消費者的信心。就在最近幾年，一些自主品牌的大廠開始沉淀過往的積累，真正帶著“干貨”來與消費者見面了。
不吹不黑，五菱前段時間在網(wǎng)上可是被段子手們玩壞了。“剛剛坐你的車發(fā)現(xiàn)一個問題巴拉巴拉……你是跑不贏我的五菱宏光的。”五菱宏光成為了新的“秋名山車手座駕”，當然這是個段子，但是看看它的銷量你就會發(fā)現(xiàn)，這車還真不賴。
又比如說傳祺吧，GS4在前段時間大熱，出色的外觀設計和內(nèi)飾都開始有了自己品牌特色的設計語言。后來吉利廠家推出的博瑞和博越兩款車型也一度受到業(yè)內(nèi)人士的好評?？梢娺@些車型都是廠家用心的見證了，而銷量也是消費者作為最直接對廠商的肯定了。
前期的準備做足了，那么就會往更高的地方去發(fā)展。這次GS8的推出和定位就說明了這一點，直接把矛頭指向漢蘭達等等中大型的SUV市場，16.38萬的起步價讓它的競爭力升了好幾個檔次，茶哥都十分期待它的實車試駕。
反觀一些合資車企，由于常年積累了大部分的消費者和口碑，車型定價高居不下，由于消費者們的追捧，一些車型甚至需要加價和長時間的等待才能提車，各大群眾的耐心進一步被消磨。
茶哥總結(jié)：自主品牌對合資品牌的沖擊最主要的是來自與價格的降低，裝配工藝的進步和車輛實力的提高。如果我們的自主品牌能夠一直保持這種發(fā)展的態(tài)勢，茶哥相信在不久的將來會越來越多人有信心去選擇我們自主品牌的車，那時候，才是我們自主品牌真正的崛起。